ветроходство

Ветроходство

– един от спортовете, в които конкуренцията изисква специално оборудване: лодки или кораби, Шейните за пътуване през сняг (лед), или като кари-платно. Най-често в ветроходство конкурси се провеждат е с лодка (ветроходство, моторни ветроходство или двигателя) – яхти (от niderl jacht от jagen -. Chase, преследване). В този случай терминът “яхтинг” се използва за името на този тип състезание.

кораби, оборудвани с платно, набраздяване водни пространства в продължение на хиляди години, но за спортни събития на този тип оборудване е била използвана наскоро. Първоначално жителите на Холандия проявиха голям интерес към яхтата след Англия.

Споменаването на такива състезания се намира в хрониките, датирани през 1662 година. Първите яхтени клубове се появяват през 50-60-те години. XVIII век, първо в Англия и след няколко години – в други европейски страни, както и в Русия и Америка.

През октомври 1907 г. е основана на Международния съюз по ветроходство (инж. International Yacht Racing съюз, IYRU), чието седалище се намира в Саутхемптън (Хемпшир, Великобритания). Днес тази организация се нарича Международната федерация по ветроходство (Английската федерация по ветроходство, ISAF) и обединява 115 национални федерации.

на най-известните и големи състезания по ветроходство и гребане регата счита (от италиански Regata, Рига -. “Line”, “номер”, “като се започне линия”), които са държани за различните класове кораби. Един от първите регата – гондолиерите конкуренция – се проведе през 1740 г. във Венеция, въпреки че този тип събития в града на водата е позната още от XIII век.

Такива събития са станали изключително популярни и се провеждат от средата на XIX век в Германия, Франция, Великобритания, Белгия, Италия, Испания, Швейцария, и от края на XIX – началото на XX век. – в Дания, Норвегия, Швеция, Русия, Съединените щати, Канада, Латинска Америка и др.

международно известен Henleyskaya регата (проведе на река Темза в близост до град Хенли 1893) гребане и Кил регата (провежда от 1897 в Кил Залив Балтийско море край бреговете на Германия). Днес терминът “регата” се използва за името на ветроходните състезания, включени в програмата на Олимпийските игри.

Всички състезания по ветроходство са разделени на няколко типа:

A) в навигационната зона:
• в целия свят;
• океански;
• морски;
• местни,

B) по тип (клас) на яхти:
• монотипия – в този вид конкуренция позволено само яхти, в пълно съответствие с правилата за измерване и проектиран строго регулирани принципи;
• макси яхта раса – за участие в конкурса се допускат само яхта с дължина – не по-малко от 30 метра (100 фута);
• яхта измерване конкуренция група, съответстваща на формулата – ангажирани съотношение съд които няколко параметри (преместване, дължина, платно площ) се ограничава до определена стойност;
• раса крейсерска килови яхти и лодки – в този вид състезания, включващи съдебни 2 вида: (. От niderl kruiser от kruisen – “плава по определен маршрут”, “круиз”) –
• Cruiser яхти съд, дизайн функции (например, задължително наличието на кабини), екипажа на някои видове оборудване и нивото на снабдяване, което позволява дълги автономни преходи;
• shverboty (на немски Schwertboot -. “Лодка с меч”) – ветроходни кораби, които нямат баласт кила centerboard и оборудван – специален подвижен перка възпрепятства разрушаването лодка до подветрената.
• конкурси еднокорпусни яхти;
• катамаран конкуренция (от тамилски kattumaram – “свързани дневници”) – двукорпусни яхти;
• състезания тримаран – тройна двуетажни съдове,

Б) професионални преброяването:
• професионалиста;
• аматьорски;
• смесени,

D) на състава на екипажа:
• единична – яхтата управлявана от един човек;
• команда – контрол съд се занимава с екипажа (от 2 до 40 или повече души, в зависимост от вида на лодка);
• възраст – под формата на състезание с участието само на спортистите на определена възраст;
• по пол – в някои състезания могат да участват само мъже, в другия отбор е съставен изключително от представители на по-слабият пол,

D), като се позовават на разстоянието:
• забележителност – разстоянието е разделен на няколко секции (етапи);
• транспорт – яхта следват определен маршрут, не мислете, пристанища и спира (но корабът може да се закрепи, ако е необходимо),

Е) по дължината на разстоянието:
• краткосрочен;
• дълго,

F) в съответствие с правилата на конкурса:
• на мач – за спечелил конкурса се определя от резултатите от поредица от срещи между двойки от участниците, което е, всеки спортист се състезава на свой ред с всички останали моряци, участващи в конкурси;
• командни – няколко отбора яхтсмени се конкурират помежду си;
• трансплантация – един от атлетите едно по едно като разстоянието на всички яхти, участващи в конкурса;
• HCP – в състезания с участие на кораби от различни класове, резултатите показват яхти преизчислени, като се вземат предвид точките хендикап, което отразява някои от характеристиките на плавателния съд;
• при пристигане – печели плавателният съд, който стигна до финала първи.

Най-известната международна ветроходна регата:
• Америка купа (. Английски Америка Cup) – един от най-старите международни състезания (на базата на 20 години преди Купата на Англия във футбола и 45 години преди първите модерни олимпийски игри), най-известните и престижни. Носителят на награда – чаша “British метал” (сплав от калай, антимон и мед, покрити със сребро), получена от “Garrard и Ко” през 1848 г., под формата на кана, която липсва в долната – в съответствие с изискванията на Queen Victoria. Владетел не му попречи да награди чаша може да се използва като контейнер за напитки. На гравирано името на яхтата на кораб победители, а през 1958 г. и 2003 г. е трябвало да бъде допълнено бази купа да се поставят имената на победителите в следващите яхтата. Носителят на тази престижна награда за 132 години е бил в Ню Йорк Yacht Club, а само през 1983 г. чашата заминава за моряци от Австралия.
• За да участвате в тегленето на Купата на Америка, трябва да преобладават в предварителните квалификационен кръг (за момента – Louis Vuitton Cup). Едва след това яхтата, заявителят може да се пребори с държавата, в която корабът е спечелил миналия сезон.
• Volvo Ocean Race (Volvo Ocean Race), до 1997 г. – Whitbread (Whitbread кръг на Световната надпревара) – кръг екип регата в света, за да участват в което позволи яхти Volvo 70 (еднокорпусни,-masted ветроходни кораби, дължината на които трябва да бъдат 21, 5 m, утайката – 4.5 м). От 1973 г. до 2006 г. той провежда веднъж на всеки 4 години, днес се провеждат на всеки 3 години. Включва 10 етапи на океана и кратко конкуренцията в акваторията на големите градове (Порт раса).
• регата Vendée Globe (Vendee Globe) – основана през 1989 г. от Filippom Zhanto (Франция) само около свят соло регата, не мислете, корабът спира никъде и да получават помощ. Кръстен в чест на състезателни Vendée региона на Франция, в столицата, които – Les Sables д’Олон – започва и завършва регата извършва на яхти Open 60 клас (- Open 50-2004).За участие в регатата Vendée Globe, а яхтсмен трябва да докаже своята компетентност, чрез предоставяне на един отговарящ на условията преминаване от другата страна на океана (дължината на разстоянието – 2,5 хиляди мили, скорост -. 7 възела), или да участва във всяко отделно презокеански раса.
• Velux 5 Oceans regatta е световна раса на единични яхти. Идеята за конкурса е подадена от Дейвид Уайт (Америка) през 1980 г. На пръв регата се нарича официално БПЦ Challenge, спонсориран като БПЦ (британски кислород Corp) британска корпорация, малко по-късно – Around Alone, а от 2006 г. насам, когато спонсор на състезанието е на фирма Велукс – е преименуван на Velux 5 океан. Състезанието се провежда на 3 етапа, като общата дължина на маршрута е 30 000 мили.
• регата Сидни – Хобарт (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) се провежда от 1945 г., който започва всяка година на 26 декември в залива на Сидни, за довършителни работи в пристанището на Хобарт (устието на река Derwent, Тасмания.). Конкурсът се организира от Royal Yacht Club на Тасмания и Yacht Club на Австралия, спонсориран от Rolex от 2002 г. насам (Швейцария). Racing може съда, че отговарят на определени изисквания (дължина – от 30 до 100 фута) и шест месеца преди началото на състезанието последното състезание или квалификационен океан проход – не по-малко от 150 морски мили. Екипът трябва да е най-малко 6 души над 18-годишна възраст. На борда трябва да има 2 лица, които могат да предоставят квалифицирана медицинска помощ и 2 радио оператори. Всеки член на екипажа трябва да има отделен авариен маяк (PLB или EPIRB). В Rolex Sydney Hobart Yacht Race могат да участват професионални яхти и аматьори.
• регата Tall Ships Races “Baltic – Кръстен на 1872 Cutty Sark (Къти Сарк) след английското машинката, преодоля път от Австралия в Англия за 69 дни. Един от най-големите регати в света. За да участвате в конкурса, е отворен за всички плавателни съдове, които са по-дълги от 9.14 m, и в съответствие с основните правила на конкурса, членовете на екипа могат да бъдат само млади хора на възраст между 15 и 25 години. Състезанията се провеждат на 3 етапа, първата от които преминава между 2 пристанища, втората – свободно плуване, третата фаза – действителното състезание. И във всеки порт, чрез който регатата, участниците да организират по червения килим, следван от различни спортни събития, концерти, тържества и т.н., продължава 4 дни и завършва с тържествена парад на състезателите. Основната награда на конкурса е сребърен модел на ветроходната лодка “Cutty Sark”.

Програмата на ветроходни състезания на Олимпийските игри, включени спор от 1900 г. насам (II олимпиада в Париж) и оттогава присъства в програмата на Олимпийските игри (изключение – в играта през 1904 г.).

В регатата участват кораби, които са сходни в строителството. Всъщност, яхти с приблизително равни възможности трябва да участват в състезания. За правилното сравнение на резултатите, има няколко подхода към подбора на участниците в регатата:
• монотипия – в състезания се провеждат за яхти, проектирана в съответствие с определени параметри, отклонение от което ще доведе до дисквалификация;
• Хендикап – измерването на яхтата се извършва по определен метод, който позволява да се определят характеристиките на плавателния съд. В съответствие с поставените резултати хендикап, изброени в сертификата, в началото на яхти, при подобни резултати са обединени в групи, в рамките на които корабите се конкурират една с друга;
• тонаж формула – яхти трябва да бъдат построени в съответствие с определена формула за измерване лента, в рамките на които тя не е забранено да се правят различни промени в проекта, които подобряват управлението на кораба.

Регата е спортно събитие, в което участниците, спечелили награди, получават медали, а победителите получават чаша.

Това е вярно, но има и изключения, например, ежегодно провеждат във Венеция през първата неделя през септември Исторически Регата (Regata Storica), който е състезание на гондолиерите на разстояние 7 км. Този конкурс е създадена в чест на историческото събитие – абдикацията на кралица Катерина венециански Cornaro Кипър на престола в полза на Венецианската република, подписан през 1489. В родината на кралицата, се получава голямата среща, и оттогава събитието се чества всяка година във Венеция – преди състезанието се провежда шествие – символична церемония на среща на кралицата, а след това – парад на гондоли, и едва след това да започне състезанието. Състезанията са разделени на няколко етапа: първо, са юноши на кабинковия лифт на лодка с две гребла (pupparini), а след това – жените също лодка с две гребла лодка (mascarete), а след това – човекът, на shestiveselnyh съдилища (caorline), и най-накрая – Състезанието на шампионите в тесни и леки лодки ( гондолини), чието управление изисква забележителна сръчност и висока квалификация. Като участници призьори от регата не получават медали и цветни флагове (за ранг 1 – червен, 2 – бяло, 3 – и 4 зелено – синьо). Понякога присъдена и други награди – например, докато носител на наградата е живо прасе, но се застъпва за хуманно отношение към животните се противопоставиха на това обичай, защото в днешно награди в историческия регата чисто символичен.

Купата на Америка е кръстена на името на континента.

Не, този конкурс (и награда) е получил името си в чест на шхуната “Америка”, която спечели една от най-престижните регати на английски през 1851.

По време на обиколката по целия свят, всеки, който е на борда, участва в управлението на яхтата. Не винаги. Така например, в надпревара Volvo Ocean на борда всяка яхта в допълнение към 10 членове на екипа трябва да бъде кореспондент, чиито задължения не съдържат никакво участие в управлението на кораба. Неговата задача – събиране, изготвяне и изпращане на аудио съдържание, както и фото и видео доклади за това как самото състезание се проведе и колко добре координирани и правилни действия в екипа са в ситуация, и Ной.

Всички участници в регата ще започнат едновременно.

Най-често това е вярно, но в някои случаи може да бъде ре-старт – например, ако се развали и го отне известно време да го оправя. Някои регата официално да започне за дълго време – например, в началото на регата Vendée Globe е отворена на 10 дни и на участниците в регатата Златен глобус (1968) могат да започнат конкурс всеки ден от 1 юни до 31 октомври.

Основната награда в регата е една. Не винаги. Например, участниците в състезанието Сидни – Хобарт се борят за две основни награди: Чашата, която получава на кораба, се появили за пръв финалната линия и Татерсъл купа, подавайки печелившата яхта под IRC хендикап. Регатата е и Златен глобус, има два основни награди – чаша с човека, който завършва състезанието на първо място, и парично обезщетение (5000 паунда) на Boaters, които прекарват по преодоляване на разстоянието от най-малко време.

Само силно здрави дойдат на ветроходство.

Погрешно схващане – в този спорт естествените данни са от незначителна важност. Предвид разнообразието от класове яхти, можете да изберете плавателен съд, който съответства на растежа и теглото на яхтата.

Жена на кораба не е мястото!

доста стабилно да се засяга, но в някои видове ветроходство (например, в кръга на световната надпревара на единични круизни яхти) нежния пол по нищо не отстъпва на мъжете. Олимпийските състезания за ветроходство се провеждат недалеч от града домакин на олимпиадата.

Повечето състезания по яхти се провеждат извън мястото на провеждане на Олимпиадата. Състезания от този тип се провеждат на големи водни тела, на места, които се характеризират с максимална стабилност на вятърните условия.

Дължината на един добър кил е седем фута.

Абсолютно погрешно мнение. В крайна сметка размерът на кила зависи от класа на яхтата и нейните размери.

На яхтата трябва да има няколко котва.Това наистина е така. Котвите трябва да са три – ядро ​​универсален котва плуг, тежката котва с широки крачоли (например, зала или Данфорт котва), което е страхотно да се запази мека тинесто кораб или песъчливи почви, и третата котва – свободен. Освен това яхтата трябва да има верига за закрепване, чиято дължина е най-малко 50 метра, и резервна верига.

Корпусът на яхтата има заострен нос и глупава кърма. Не е необходимо. Основната цел на корпуса е да осигури твърдост на конструкцията, поддържаща мачтите и платната, както и способността да се настанят на екипажа. Поради специфичната форма на корпуса, корабът може да се движи по водата с доста впечатляваща скорост, независимо от различните метеорологични условия. Най-добрият вариант – Съд обтекаема форма с остър нос и тъп кърмата, но има и лодка с тъп нос и кърма, или остър горните елементи от дизайна. Най-бързите и най-стабилните яхти са с много корпус.

Да, най-високоскоростните платноходки са катамарани, тримарани и полимарани (например пентамарани – кораби с пет корпуса). Трябва обаче да се отбележи, че тези видове яхти са подходящи само за опитни моряци. След катамаран pentamaran висока първоначална стабилност и отлични характеристики на управление все още изпитват високо натоварване на съединителната част на шкафа, а понякога може да доведе до унищожаването на яхтата. А тримарани изложени остър зацепване и otstoychivy само в малка банка, и при неблагоприятни климатични условия (силен страничен вятър, високи вълни), или в случай на лошо управление, в резултат на излишък от допустимият ъгъл на наклон бързо копна.

Модерните яхти са много по-бързи от корабите от миналия век. Това не е вярно. Някои яхти от края на XIX – началото на ХХ век. може да се развие по-бързо от съвременните. Дизайнът на произвежданите днес платноходки обаче им позволява да продължат да се движат дори и в страничен вятър, който по-рано беше доста труден за кораби, оборудвани с екипировка за ветроходство.

Яхтите, които участват в регата, са принудени да ядат изключително сурова риба. – Не, обикновено спортистите са снабдени с любимите си продукти, включително риба от различни видове. Ограничения съществуват само за сладки газирани напитки – използването им може да доведе до влошаване на благосъстоянието на открито море. Трябва обаче да се има предвид, че запасите от продукти от този вид не могат да бъдат много големи: на първо място, някои продукти имат ограничен срок на съхранение и не винаги са възможни подходящи условия за съхранение на малка яхта. На второ място, за да се постигнат високи резултати изисква значителна скорост на кораба, защото е необходимо да се спестят много. Например, участниците могат да уловят дълго регата само с един набор от бельо и трябва предварително да се подготвят за това, че диетата ще се състои от различни видове изсушени чрез замразяване смеси и полуфабрикати, които имат по-дълъг срок на годност и заемат минимално пространство. И да се занимавате с риболов на яхти, просто не винаги има време.

По време на регата атлетите имат възможност да изследват отблизо акули и октоподи. Това не е съвсем вярно. От всички жители на подводния свят, яхтите често се придружават от делфини.

Всички яхти са лоши семейни мъже. Не е необходимо. Разбира се, в живота има различни инциденти, но трябва да се отбележи, че човек, който обича морски пътувания с платна по-влюбен в своята яхта, отколкото в която и представителките на нежния пол, приключенски.

Семейството не се занимава с яхтинг.

Що се отнася до професионалните спортове, това твърдение наистина е отчасти вярно. Но сред любителите на огромното мнозинство – двойки, които отиват в морето със своите съпруги и деца. В този случай корабът е оборудван със специална предпазна мрежа по палубата, с обезопасителни колани и спасителни жилетки за деца.

Плаване е да участва в различни видове състезания, регати, състезания и др. Това не е съвсем вярно. Хората, които участват в яхтинг, могат да изберат друга посока ветроходство – крейсерска платно, които се състоят или в прехода от едно пристанище до друго, или в свободното плуване в открито море. Пионер на пътуването в края на деветнадесети век. Ричард Тирел стана Макмълен (Англия) самостоятелно освободен в морето с една цел – да се докаже, че контролира изкусна ръчна малка лодка като безопасно разстояние от брега по време на буря, като много по-голям съд. Mack Mullen пример бе последван от много моряци, и в 1880 море Club се образува в Англия (Royal море Club). През 1882 г. този клуб започва да публикува списание, което подчертава дейността на моряците и е много популярно дори и в наши дни. Cruising клуб също не е чужд на духа на конкуренцията – тя е създадена много чаши, например, на “Challenge Cup” (1896). Круизни клубове бяха организирани и в Шотландия (1909 г.), както и в Норвегия и други страни по света. Днес круизирането е най-популярният тип плаване както сред любители, така и за професионални яхти.

Яхтингът е изключително трудно да се овладее. Това е професия за професионалисти. Да, това е вярно, ако става дума за участие в сериозни спортни състезания. Любителски също могат да се научат основите на управлението на кораба в продължение на 17 дни (една седмица се изразходва за развитието на теорията, още 10 дни – за практически упражнения). Въпреки това, за тези, които не разполагат с управление на кораби умения, има решение – просто наемат опитен капитан, а ако се налага от характера на яхтата – и на екипа.

Плаването е изключително опасно занимание. Разбира се, този спорт е свързан с известна степен на опасност. Имайте предвид обаче, че повечето инциденти на резултатите на водата в несъответствие – често аматьорски яхтсмени – елементарните правила за безопасност. Например, почти 86% от аварии хора зад борда, са били без спасителни жилетки, в 30% от случаите, смъртните случаи причина във водата стана алкохол, 80% от произшествията възникнали заради неопитен капитан без лиценз. В допълнение, на яхтата не често получите в беда – най-голям брой произшествия (42%) се появи с отворени моторни лодки, 27% – за индивидуално ползване, и само в 14% от случаите, страдат от моторни лодки с кабини и платноходки.

Бившият състезател е най-добрият капитан за круизи.

Много зависи от това, какво точно се очаква от круиза. Ако скоростта, тръпката и работата на границата на човешките способности – най-добре е да пътувате под ръководството на опитен ездач. В този случай, най-вероятно ще трябва винаги да носите спасителна жилетка и да сърфирате в морето във всяко време. И маршрутът ще бъде положен най-вероятно в права линия. В крайна сметка, основната цел на водача – да достигне до крайното местоназначение на корабоплаването възможно най-скоро, и красотата на своята брегове интерес е минимално. Освен това, според един стар навик, такъв капитан няма да използва дизеловия двигател, дори ако е необходимо, предпочитайки маневриране. Но ако целта на круиза – се отпуснете, да се насладите на гледката, да плувате и дори риба – най-добре е да се избере опитен капитан-крайцер, което разбира се ще проправи подходящо, като се стреми да гарантира, че караваната ще получи най-много впечатления и комфорт ще се опита да следят и да дизел двигателят не се чувства отвратителен.

Само много богати хора могат да правят яхтинг.

Разбира се, когато става въпрос за придобиване на модерен круизен кораб, оборудван с най-новите технологии – цената му варира от няколко десетки до няколко стотици хиляди евро и наистина не могат да си позволят обикновен мирянин. Както и изграждането на специализирана състезателна яхта ще трябва да бъде напълно разклонена.Но аматьори може да си купи лодка използва, например, за клас “микро” или мини лодка за около 2000-3000 €, като катамаран – за 5000 €.

Наемът за лодката, толкова по-дълго срока на лизинговия договор.

Абсолютно погрешно мнение. Цената за наемане на яхта на ден увеличава с намаляването на договора за наем.

В тежките състезания в ветроходство са най-често участват хора на средна възраст, с опит и пълни с енергия. Това важи особено за капитаните. Най-често това наистина е така, но опитът показва, че възрастта не е пречка за сериозна яхтинг. Например, най-старият участник на състезанието Сидни – Хобарт капитан Джон Уокър – на 85 години и най-младите капитани – Грег и Лиз Прескот Uardli – за 18 години.

нови за яхтинг задължително първоначално страдат от морска болест, изразена, като правило, в силните атаки на гадене. Това не е съвсем вярно. На първо място, дори и най-опитните моряци, много време, за да прекарат на кормилото, понякога страдат от морска болест, причинена от вертикално ускорение, което се случва на борда на кораба по време на склон. На второ място, морска болест не е задължително, изразено под формата на гадене – понякога тя се появява като рязко повишен апетит, повишена сънливост, липса на координация, тремор (треперене), ръцете, загуба на паметта, депресия, неизправности и т.н.

За да се избегне дискомфорт по време на пътуването, трябва да следвате няколко прости правила:
• колко време да прекарате на палубата, а не в кабината; • изберете топли и удобни дрехи;
• непременно да доведе таблет или хомеопатични лекарства за морска болест (например, “Бонин”, “Air-море”, “Dramina” “Tonginal” “Vertigohel” и т.н.);
• Липса на по-малко. Според опитни яхтсмени, участието на частния сектор в управлението на яхтата – най-добрият начин да се отървете от морска болест.

Освен това, дори преди морето е полезно да се подготви вестибуларния апарат за бъдещи натоварвания. Помощ в тази батут, бързи кляка, бягане с ускорения и внезапни спирания, скачане и прескачане на препятствия, огъване напред и към страни, салта, стойки, предене и се обръща настрани ( “колело”) и от двете страни, и така нататък. г.

За ветроходство задължително трябва водоустойчив облекло и специални обувки.

Много зависи от това какъв вид плава подвид въпросната, колко време ще прехода, през който океаните ще вземат на кораба, и т.н. Изисквания за развлекателни Boaters, разбира се, не се различава скованост – например, ако ходиш на яхта проведе на топъл летен ден и не отнема повече от 1-2 дни – достатъчно, за да само при ризи с къси панталони. Но ако пътуването ще отнеме повече време – не забравяйте да се подготви за лошо време, както и да промени в температурата, това е често срещано явление в определени географски ширини. Първото нещо, което трябва да се грижи за необходимо – присъствието на водоустойчив костюм, за предпочитане произведен в един костюм, който може да предпази от вятър, дъжд и соления морски пръски. Кога трябва да се вземат предвид избора на дрехи от този вид, най-добре е да си купите костюм от “дишаща” материя (например, “Gore-Tex”, “Sympa-текс”), която служи като надеждна бариера срещу вятър и проникване на вода от външната страна, а в същото време времето позволява на тялото да диша, като по този начин осигурява сухота и комфорт по време на пътуването. За кратко крайбрежната раса костюм и обичайната водоустойчив костюм, но той има един основен недостатък – способността да се създаде нещо като “парников ефект”. В резултат на това след няколко часа на пот пронизва всички дрехи и лицето започва да се замразява, че не е благоприятна за благосъстоянието и да има отрицателно въздействие върху производителността.

Под водоустойчив костюм е най-добре да се носят специални дрехи, стегнати към тялото (за предпочитане полипропилен) и върху нея, за да го топли – дрехи от “dyshashih” Tacna (или Polartec руно).Що се отнася до обувки – фенове, се очаква да прекарат в морето няколко дни, когато времето е хубаво, може да направи обичайните маратонки или леки летни обувки (изключение – обувки с висок ток). Преброяване на дълъг път най-добре е да се получи обувка лодка, мокасини ( “палубата обувки”) – много силен, специално обработени за защита срещу течности, оборудвани с кожени връзки. Такива обувки на мека плоска подметка не се плъзгат на мократа палуба и не падат от краката си с внезапни движения. И в дъжда просто незаменими специални модели на гумени ботуши на равна подметка, бяло (не се развали на палубата), оборудвани с подплата заварените плат.

Яхтите, които пътуват по доста дълъг път, също получават ръкавици.

най-подходящия модел – от изкуствена кожа с вложки, изработени от кевлар, а “кратки” пръсти, подсилено дъно на дланта и двойно велкро на китката, или неопренови ръкавици – за студено време. И накрая, полезни очила с нечуплива стъкло (за предпочитане с ефект на поляризация).

Add a Comment