Тайните на самолетите

• Авиацията е най-модерната и най-бърза сред всички видове транспорт. На небето са постоянно хиляди самолети, които могат да доставят хора на практика навсякъде по света. Самолетите са гениално същество на човечеството, в тази машина са събрани всички най-съвременни технологии. Понякога дори изглежда изненадващо и странно, че всичко това е достъпно за почти всеки.

Въздухоплавателните средства летят милиони хора, без дори да мислят, какви са гениални изобретения и тайни, които обграждат на борда. И това изобретение до голяма степен обединява и обединява. Вярно е, че познанията ни за самолетите често се основават на някаква обща информация. Но тези гигантски самолети имат много интересни тайни.

Тайните на самолетите

inside В двигателя има експлозивни заряди. Оказва се, че вътре в двигателите на такива самолети са пиро-картриджи. И тяхната функция е да предотвратяват пожарите в двигателите. Самолетът обикновено има две такива такси. Вторият се дублира. Ако първата такса не успее, замяната й все пак ще позволи на самолета да спечели няколко необходими минути, докато не се намери място за кацане.

Въздухоплавателното средство може да има скрити сериозни щети.

Ние гледаме на красивата линейка и ние не подозираме, че тя може да има много сериозни аварии. Компаниите се възползват от това, че техните самолети летят възможно най-често при пълен товар. Качествените ремонти не се извършват след няколко часа, а се простират цели дни. Документът MMEL (Основен списък с минимално оборудване) записва всички открити дефекти на линейния слой. Ако пътниците имаха възможност да се запознаят с такъв списък, малко хора искаха да пътуват с този самолет. Например, системата позволява излитане на обшивката дори с половината от потенциално работещите системи. Но окончателното решение за възможността за заминаване отнема само капитана. Но никой не възпрепятства собственика да намери гъвкав служител.

Вътрешният въздух идва от двигателя.

В кабината на въздуха въздухът изобщо не е това, което е извън него. Факт е, че на голяма надморска височина въздухът се изпуска и не е подходящ за дишане. Хората трябва да бъдат постоянно съзнателни. За това се подават въздух и въздух към кабината и кабината, които преминават през двигателите и след това се компресират.

Аварийната декомпресия е много опасен феномен. Не е случайно пилотите да се съветват да поставят маска на лицата си, преди да помагат на другите. И това е изключително важен съвет. На надморска височина има такъв обработен въздух, който в случай на аварийна декомпресия в съзнанието ще е възможно да остане само 30-45 секунди. И на толкова висока височина, че температурата на въздуха може да достигне 60 градуса под нулата.

Тайните на самолетите

Кислородните маски – помощ навреме. Самите маски са такива, че могат да работят не повече от 12 минути, след като са разопаковани. През това време пилотите трябва да паднат на височината, където вече можете да дишате нормално. Да, маската не предпазва от газове или дим.

Спасителни плотове.

Принципът на експлоатация на спасителните плотове изглежда толкова просто, че малко хора учат инструкциите за безопасност, докато се намират на борда на самолета. На фигурата могат да бъдат изобразени хора, които държат сал с една ръка. Те плуват наблизо и не седи на спасителното оборудване. Това е важно да се отбележи, защото сал ще се преобърне, ако някой се опита да се изкачи по него.

Сертификат за сигурност и подкуп на тестове.

Когато авиокомпаниите проведоха изпитания с тренировъчни евакуации на пътници, неочаквано се появи задънена улица. Участниците в симулирани критични събития се държаха много спокойно и дори учтиво един с друг. Но това изобщо не беше като реална ситуация. Изследователите се замислят как да направят хората истински чувство на отчаяние. Беше установено, че е достатъчно да се обещае награда от $ 30 на всеки участник, за да се измъкне от салона.В резултат на това се създава правдоподобна ситуация, хората се държаха като средни пътници в тласкана и панически тълпа, стремящи се да се измъкнат.

Забрана за използване на преносима електроника.

През последните години авиокомпаниите все повече отменят забраната за използване на преносима електроника от пътниците по време на полета. Само служители накрая слушат здравия разум. Джаджите по никакъв начин не влияят на техниката на линейката по време на дълги полети. Доказателство, че мобилните устройства по някакъв начин засягат електрониката на самолета, не е намерено. Вероятността такава опасност наистина съществува е минимална.

Мобилни устройства на пилотите.

Мобилните устройства наистина не носят полета, но в случая с джаджите на пилотите ситуацията е съвсем различна. Обаждането на телефона на пилота по време на кацане под формата на звуков сигнал или дори вибрации отвлича вниманието от важна маневра. Веднъж пилотът в тази ситуация дори забрави да пусне шасито, застрашавайки живота на десетки хора.

Тайните на самолетите

Минималното гориво.

Този термин обикновено се отнася до обема на горивото, който е достатъчен, за да летят точно между две желани точки. Но международното право казва, че линейката трябва да има достатъчно гориво за действителния полет, а също и допълнителен обем за непредвидени обстоятелства. Това е 3-5% от по-голямата част от горивото. “Алтернативно гориво” – обемът, предвиден за изтичане. И дори в допълнение към тези допълнения все още има гориво, което е достатъчно за половин час полет. Така че времето на пилотите винаги има опции за промяна на мястото за кацане в случай на авария.

Add a Comment