Спортен хеликоптер

sport Спортът с хеликоптери

е вид авиационен спорт, в който състезанията се провеждат с хеликоптери, т.е. роторкрафт, оборудван с няколко витла (винтове), задвижвани от двигателя (двигателите), създавайки необходимата сила на повдигане за полета. Тези машини са способни на вертикално излитане и кацане, движещи се във всяка посока и дълго време висящи във въздуха на едно място. Проектите на първия роторкрафт се появиха през 1475 г. – тогава Леонардо да Винчи имаше идея да създаде устройство с вертикално излитане. Въпреки това, неговият “орнитотеро” на съвременните хеликоптери не е много сходен. Идеята за първия прототип на хеликоптера беше предложена от M.V. Ломоносов през 1754 година. Неговата “на вятъра (vozduhobezhnaya) машина” трябва да се издигне във въздуха чрез сдвоени винта (на паралелни оси), и не означава пилот. Един век по-късно френският изобретател “Понто д’Амекур” проектира друг роторкрафт, наречен “безвъздушен”. Тези смели проекти обаче никога не са били изпълнявани. По-успешни са изграждане започна в началото на миналия век – изобретението Berge братя и М. Leger (Франция) са били в състояние да се вдигне от земята на височина от 50 см до метър и половина и да останат във въздуха няколко секунди до 1 минута. Полетите стават много по-дълги и по-управляеми едва след изобретяването на косачката, чиято схема е публикувана от инженера Б.Н. Юриев през май 1911 г., но поради липса на средства той не можеше да патентова своето изобретение. За разлика от Гергьовден, емигрирали от Русия G. Botezat не беше кратко на пари, тъй като поръчката се сервира на американската армия, както и неговото изобретение е патентован.

Спортен хеликоптер

Днес обхватът на хеликоптерите е доста широк. Самолет от този тип се използват за различни операции на въоръжените сили (патрули и сигурността на границите, за кацане, проучване, движение на войски, муниции, сигурност и т.н.), специални сили и полицията, медицински и спасителни операции (спасяване на жертвите и доставката им до болницата ), в търговския транспорт, в селското стопанство (за борба с вредителите). Специално оборудвани хеликоптери се използват в строителството (хеликоптери, кранове), за погасяването на пожарите (пожарни хеликоптери, оборудвани с водни резервоари) и да извършват въздушни фотографии.

състезания, в които пилоти да покажат уменията си, да са започнали в много страни по целия свят от средата на миналия век и бързо печели значителна популярност. Първото световно първенство по въпросите на спорта с хеликоптери се проведе в началото на септември 1971 г. в Букубург (Германия). Оттогава европейските и световни първенства за този спорт се провеждат редовно на всеки 2-3 години.

Терминът “хеликоптер” идва от думите “въртене” и “летене”.

Има няколко версии относно произхода на този термин. Например, някои експерти твърдят, че думата е създадена за името на първия автомобил, снабден с витло, което може да излети вертикално и е съкращение на думите “вертикално” и “лети” (Това твърдение не е вярно, тъй като първият автожир, който първоначално е бил наречен с хеликоптер, не беше е в състояние на вертикално излитане). Освен това, като се смята, че думата е създаден по аналогия с френската “автожира” ( “роторкрафтната”), или на първата част от думата, която затвърждава името на компанията, която произвежда хеликоптери – “Vertol” (акроним за “Вертикална излитане и приземяване на самолети” – “вертикални въздухоплавателни средства за излитане и кацане”).

Хеликоптер, роторкрафт, автогиро, турболет – синоними. Това не е съвсем вярно.Vertibirds (винт се използва по време на полета като крило) като роторни (с помощта на винтове за излитане и впоследствие – да лети като самолет витла), се счита за една от веригите на хеликоптера, оборудвани с двигатели, обаче, са някои отличителни белези (например, когато аварийните ситуации могат да отидат в планински полет, на който хеликоптерите практически не са в състояние). От дълго време autogyro също е класиран сред хеликоптерите. Объркване е възникнала поради съзвучието на имената на два самолета (хеликоптери, преди войната е наречен хеликоптера, автожир – girokopterom, giroplanom, rotoplanom) и някои общи структурни характеристики (например, наличието на винта). Имайте предвид обаче, че автожира, за разлика от хеликоптер лети изключително при авторотация винтове, и хоризонталната скорост го информира, монтирана перка в предната част на фюзелажа (докато хеликоптер има двигател, може да се използва и в режим на винт полет), а не е оборудван с машина за рязане. Autogyro не е в състояние на вертикално излитане и кацане, но, подобно на роторкрафта, може да отиде в планински полет. Turbolet същото, което е стойка за тестване на двигатели и не е оборудван с винтове, на техническите характеристики, близки до самолета с вертикално излитане и кацане и е подобен на капацитет хеликоптер за вертикално излитане и вися на едно място.

Масовият хеликоптер е произведен в Европа.

Спортни федерации на хеликоптери са съществували в много европейски страни, но различни видове шампионати в този спорт започват през 1958 г. в СССР. В полет (най-ниска надморска височина и по определен маршрут) и точност кацане (на малка площ, ограничена от десет бариери), пилот техника и други упражнения състезаваха не само членовете на DOSAAF (доброволно сдружение за подпомагане на армията, ВВС и ВМС), но армията на отбора – Военновъздушните сили (Военновъздушните сили) и Държавния комитет на Съвета на министрите на СССР за технологията на въздухоплавателните средства. До 1971 (когато се проведе първото световно първенство по спортна хеликоптер) в Съветския съюз на 12 съветски първенство в този спорт се провеждат (- само 3 по това време, като например в Германия).

Идеята за провеждане на първото световно първенство по спортове с хеликоптери принадлежеше на германския летателен клуб.

Неправилно мнение. Германският летателен клуб беше инструктиран да подготви първия такъв мач. Инициатор на едни и същи за Световната купа направен хеликоптер комитет на FAI (на FAI Internationale) от 1959 г. от Съветския съюз получи предложение да се организира в Париж на шампионата осем съветски републики в спорта на хеликоптер. Повторна заявка бъде подадена през 1960 г. отново от Съветския съюз – сега изтъкнати задължително трябва да се проведе световното първенство в този спорт, а в случая на Комитета на отказ СССР да представи предложения за провеждане на техните собствени конкурси по рода си в Москва. Немски същото летене клуб един от първите прояви интерес към предложението FAI за провеждане на световното първенство по хеликоптер спорт, и под ръководството на Ото Ritdorfa (по-късно – член и първи заместник-председател на хеликоптер FAI Комисията) веднага започна да се разработи програма за упражнения за бъдещи събития и провеждането на национални немски първенства , Заслужава да се отбележи, че в първия хеликоптер първенство Световно първенство отбор на СССР не участва, въпреки че в подготовката на много от идеите са били използвани в програмата на конкурси, които са разработени от Федерацията на хеликоптер Спорт на Съветския съюз, от 1958 г. насам.

Спортен хеликоптер

тренировъчна програма, предлагана от пилотите се състезават за европейската титла и в света, тя е останала почти непроменена от първия шампионат на хеликоптер спортове. Не, съвременната програма е претърпяла много промени – някои упражнения са частично променени, други са елиминирани и вместо тях са добавени нови.Например, “хеликоптер слалом”, който трябва да носят товара 5-килограмова 10 през вратата (dvuhmetrovye прът вгражда в земята в м освен) в определена последователност в минимално време, малко по-сложно. Сега, като товар, на всеки от пилотите се дава кофа с вода, прикрепена към дълга лодка. Той трябва да носи през 12-те врати, а в края – да се засадят в центъра на масата, на височината и диаметъра. – 1 м Вземете под внимание не само на правото на преминаване през портата, но нивото на водата остава в кофата след назначението. Упражнение “спасителна операция”, по време на който екипажът ще вземе “спестяване на пространство” (50 х 50m), медицинско оборудване (фал с 5-килограмова натоварване в края) и да го понижи в дупката 40 х 40 cm, разположени на оформление наклона на покрив, заменен с “товарен или пощальен”. Почти неизменно са “навигация” и “полет до точност”. Като допълнително упражнение в програмата е включен като “индивидуален Freestyle” и задачи, предназначени за увеличаване на състезанията за забавление, “отваряне на бутилки” (пилотен uncorks бирени бутилки, установени на няколко метра над земята, с помощта на отварачка за бутилки, прикрепен към тялото на самолета), “Паралелен слалом” , “паралелен полет за точност”, “паралелен превоз на товари”. Не са включени свободен стил и упражнения за увеличаване на развлеченията в общата класификация на шампионата.

Повечето световни рекорди в спорта за хеликоптери принадлежат на съветските атлети.

Според статистиката, от 1991 г. насам повечето световни рекорда – 49 от 123 официално регистрирани – установени спортисти от САЩ, на второ място – пилоти от СССР (47 Records). Но на първо място в атлети на Световното първенство от СССР, а по-късно – от Русия, отнема по-често от други, по-специално, титлата абсолютен световен шампион до 1991 г. екипът на СССР е награден два пъти (през 1973 и 1978 г.). След разпадането на Съюза на руския отбор спечели тази титла шест пъти – всичко 6 първенства хеликоптер спортен свят, от които 5 отбор спечели първо място в едно (1992, 94, 96, 99, 2002 и 2005). – второ място ,

Жените в спорта с хеликоптери се появиха едва в края на 80-те години на миналия век.

Абсолютно погрешно мнение! Първоначално в този спорт жените се състезаваха на равна нога с мъжете. Така например, в Съветския съюз от 1973 г., в съответствие с резултатите от заглавието на конкуренцията на абсолютна шампионка на СССР бе присъдена на мъже, така и жени. Да, и на първия световен шампионат по хеликоптер спортове се провеждат състезание за жени пилоти: на първо място бе спечелено от Hanna райх на Германия и Доротея Schrimpf от Колумбия, а вторият – Кристел Teryung и Ирене Teufel (Западна Германия), третата – Менди Финли от Англия и белгийския екипаж , Тези дни такива състезания се провеждат при условие, че поне 3 държави ще поставят на световното първенство чисто женски екипажи. След митинга проведе титлата световен шампион (континент) сред жените, които в противен случай да се конкурира с нежния пол или смесени отбори, или да докаже уменията си, като се конкурира с пилоти-мъже.

одном Единични и двойни хеликоптери участват в световното първенство по спортове с хеликоптери. – Не, само автомобили, чийто екипаж се състои от двама души, имат право да се конкурират с този тип състезания.

Националният отбор може да има не повече от 5 екипажа.

Да, националният отбор може да се състои от най-малко 3 и максимум 5 екипажа. Въпреки това, размерът може да бъде увеличен, ако абсолютен световен шампион на (мъже и жени) са готови да защитават получава титлата – те имат право да участват в конкурси като допълнителни екипи. И ако една страна не може да определи минималния брой на екипажа (три), правото да се състезава за отборното първенство, тя може да кандидатства за участие само в индивидуалното класиране.

конкурент или екип, които бяха недоволни от резултатите от съдийството или всяка ситуация, която възникна по време на състезанието, трябва да подадат протест от ръководителя на екипа.

Трябва да се отбележи, че жалбата трябва да бъде придружено от задължителна такса, която ще бъде върната на екипа, когато рекламацията се уважава (понякога, дори и ако протестът се отхвърля – за плащане, при изцяло или частично могат да бъдат върнати на спортистите) и доказателства за нарушението. Възможно е да се реши проблема без протест – в случай на участник спор (екип) в рамките на 2 часа след обявяването на предварителните резултати от конкурса трябва да се обърне към компетентния служител на първо устно, а след това – в писмен вид (този вид лечение е посочена като иска, и паричната вноска не се придружава). Ако претенцията на участника (отбора) не е разгледана правилно, той има право да подаде официален протест. Само определени метеорологични условия ще работят за състезания за хеликоптери.

Да, и за различни упражнения, метеорологичните условия може да се различават леко. Например, упражнява 2, 3, 4, може да се осъществи при скорост на вятъра от около 7,7 м / сек (15 възела / час) и успешното изпълнение на 5 упражнение е възможно само при малко по-ниска скорост въздушни потоци – 4 м / сек (8 единици / час ). Също така има облачност (минимална височина – 300 м) и видимост над хоризонта (най-малко 2 километра). В някои страни тези параметри могат да бъдат променени (в случай, че условията на работа в държавата са по-строги от горните).

Двамата членове на екипажа могат да управляват хеликоптера.

Неправилно мнение. За ливъридж има право да докосва обявиха пилот (с изключение на аварийни ситуации), нарушение на това правило води до незабавна дисквалификация на екипажа.

По време на състезанието пилотите не могат да използват различни съоръжения, за да улеснят изпълнението на задачите.

Всъщност, правилата на международната конкуренция забраняват използването на не само на автопилота, avtostabilizator,, радиовисотомер, но също така и на мобилен телефон или друго средство за комуникация (въпреки инсталиран аварийно УКВ предавател на всяка машина). Освен това на съдиите и помощните съдии също е забранено да използват личните си мобилни телефони по време на състезанието. И ако на пилота, забелязах, в нарушение на това правило ще се наказва с глоба 100 точки, съдията, да се използват всякакви средства за комуникация по време на изпълнение на служебните им задължения, да бъдат изключени от журито.

Ако стартовата линия се открива техническа неизправност на хеликоптера, час на излитане на машината да изпълнява упражненията да се промени, а пилотите ще могат да се реши проблема. Зависи от стартовата линия. Ако линията на предварително старт (Line “P”), където дойде на участниците 10 минути преди излитане, и когато след проверка на машината за наличие на средства за комуникация са необходими за упражняване оборудване (кегли с вързани силите си, стоки (торби с ориз с тегло в 1 кг или кофа с вода)) – горепосоченото твърдение е справедливо. Освен това, за всяка минута закъснение на линията преди старта, екипажът получава 5 наказателни точки (но не повече от 25). Но ако кредитиране полет ще бъде прекъснат след пресичане на линията на изпълнителния старт (линия “D”, където хеликоптера трябва да се движат в продължение на 5 минути преди началото на състезанието и когато екипажът получава плик с инструкции и карта на полет) – да не се отлага началото или повторно направите упражнението екипажа вече не може, независимо от причината (техническа неизправност, липса на гориво и т.н.). Falstart (ранни и късни) от линията “D” носи на екипажа 200 наказателни точки.

Add a Comment