Обществен транспорт

Общественият транспорт

– набор от различни видове транспорт, превозващи хора и товари на територията на града и в близост до крайградските зони, както и при извършване на дейности, свързани с разкрасяването на града. Ако има градски сателитни и масови зони за отдих в градската система, които са отдалечени от жилищни и промишлени зони, общественият транспорт обслужва цялата метрополия.

Общественият транспорт е разделена на улицата (трамвай, тролей, автобус) и високоскоростна уличен (метро, ​​трамвай, монорелсовите, конвейерен транспорт); превоз на леки автомобили (таксита, ведомствени и лични автомобили); двуколесни превозни средства (мотоциклети, скутери, мотопеди и велосипеди); воден транспорт (речен “трамвай”, моторни и гребни лодки, фериботни прелези); въздушен транспорт (хеликоптери).

В обществения транспорт е мръсен, пълен с гнусотии, просяци и крадци.

За съжаление, движейки се по общи пътища, ние не винаги имаме възможност да избираме спътник по сърце. Дори и отседнал в собствен транспорт, човек може да премине през много неприятни моменти: мръсните превозните средства, които пушат изобщо и ругатни и показване на нас неприлични жестове шофьори и инспектори на автомобили, които винаги намират нещо, за да се оплаче. В обществения транспорт, същите тези фактори, но в много по-малка степен – и руски мат не можете да чуят толкова често, както и неприлични жестове в метрото или трамвая няколко води до получаване, както и контрольорите не са толкова строги с пътници струват. И ако сте платили цената на билета навреме – и няма никакви проблеми. Понякога ли е мръсно? Така че никой не ви принуждава да седнете на това място – да смените седалките, поне във влака, там е мястото. И няма да бъдете принудени да почиствате седалките – служителите правят това всеки ден. Просяци и крадци в обществен транспорт могат да бъдат намерени освен в пиковите часове, но собствениците на коли са нахлувани от просяци на кръстовища, крадци радиокасетофони, огледала и др.

Общественият транспорт е неудобен.

Може би не толкова удобно като лична кола, но дали е удобно или не, е спорен въпрос. В края на краищата, трамвай или метро ще ви отведе до работното си място или вкъщи понякога значително по-бързо от лична кола, безработни много време в трафика. И не можете да обърнете внимание на пътя – да седите, да четете, да се наслаждавате на пейзажа, да слушате музика, ако има играч. Бихте ли искали бира или дим? Без проблеми – на всяка спирка можете да излезете и да задоволите желанията си и дори да се затоплите в същото време.

Местоположението на спирки на обществения транспорт не винаги е подходящо за мен. • Трябва да се помни, че при планирането на разработката дизайнерите се опитват да изберат най-оптималното място за местоположението на транспортните спирки. Може би лично местоположението на една или друга спирка не съвпада напълно, но в крайна сметка, в случай на личен автомобил, често има паркинг проблем, който не винаги се намира близо до къщата. Този проблем възниква, след като на всички места, където можете да прекарват времето си и обикновено дава собствениците на автомобили, много проблеми (защото дори и в търсенето на подходящо място за паркиране отнема време, и проблемите, чакащи шофьор в случай на зоните за паркиране, за него, не предназначени и не струва да се говори).

Общественият транспорт е реликва от миналото, бъдещето зад колата. Това становище е погрешно. В Европа и Америка отдавна са заключили, че по-нататъшното моторизиране е невъзможно, трябва незабавно да започнем обратния процес. Ето защо институтът за обществен транспорт в тези страни се развива много активно напоследък.

Общественият транспорт често е причина за произшествия поради общия му размер и забавяне.

Всъщност автомобилите за обществен транспорт, оборудвани с 4-5 спирачни системи (макар и само два в леките автомобили), са по-технически перфектни, благодарение на дизайнерските си характеристики те се движат гладко, без да се натрапват.И няма много обществен транспорт на пътя – трябва да имате предвид, че в кабината има повече хора, отколкото може да се настанят всички автомобили. Например, автобус, превозващ 30 пътници (приема се само заемани места) и по време на пиковите часове много повече, отнема 30 м от пътя. Трамвай (2 коли), носещ 120 пътници – 50 м. В същото време, автомобил, превозващ от 2 до 5 пътници – 25 метра.
Освен това само професионалисти, които са получили специално обучение и обучение, могат да бъдат допуснати до управлението на подвижния състав на обществения транспорт. Такива хора показват максимална предпазливост по пътищата, за разлика от водачите на автомобили, много от които са аматьори, които се придържат към правилото “Виждам целта, не виждам пречки”. Според статистиката, независимо от размера, автомобилите в обществения транспорт са много по-малко вероятно да причинят произшествия от автомобилите.

На вашия собствен транспорт можете да стигнете до желаното място много по-бързо, отколкото в обществения транспорт. За съжаление, това твърдение не винаги е вярно. Разбира се, пътуване за град, бизнес пътуване (с опитен шофьор), преместване по улиците на малък град или пътуване през голям град на почивка на собствения си автомобил наистина ще се случи по-бързо. Но в голям град и дори в пиковия час, най-добре е да се използва обществен транспорт и за предпочитане подземни (например метрото), които не зависят от задръствания.

Никой не може доброволно да смени собствената си кола за неудобен и необлагодетелстван обществен транспорт. Това становище беше вярно в средата на миналия век, когато моторизацията успешно замени скучния градски транспорт. Днес проблемите на задръстванията, познати на жителите на всеки метрополис, и парите, изразходвани за поддръжка на автомобили (т.е. все по-нарастващите разходи за паркиране и поддръжка) карат хората в много развити страни да променят отношението си към обществения транспорт. Трябва да се отбележи, че личния транспорт на Запад е само част от добре развитата транспортна инфраструктура. Колата е най-често използвана само за доставяне на собственика до спирката на обществения транспорт, в близост до която е изграден паркинг. След това човекът продължава във влака, метрото, трамвая или автобуса.

Общественият транспорт трябва да бъде самостоятелен.

Неправилно мнение. В края на краищата общественият транспорт е социално важна градска инфраструктура, чиито основни свойства са достъпност, повсеместност и спазване на определени стандарти за качество на услугата. Нито икономиката, нито бизнеса, той не трябва да запълва бюджета и да гарантира, че самодостатъчността не би трябвало. Приватизацията на обществения транспорт към тарифата няма да бъде засегната.

За съжаление приватизираният обществен транспорт се превръща в бизнес, който трябва да донесе доход на собственика. Например в Лондон, където има няколко частни линии на метрото, цените на пътуванията в приватизирания транспорт са много високи.

Транспортните автобуси са по-мобилни от, например, автобус или трамвай. Не е необходимо. Транспортният автобус, който тръгва по същото време като совалката, не го изпреварва много. Това се дължи на факта, че водачът на микробуса може да спре превозното средство навсякъде и толкова често, колкото е необходимо. И желанието на шофьорите (а не винаги професионалистите) на споменатите превозни средства да компенсират загубените причини за неудобството на пътниците и понякога завършва с инцидент. Освен това маршрутните таксита не винаги следват графика, поради което никой не гарантира, че през следващите 20 минути необходимия автобус ще спре.

Add a Comment