Най-необичайни трамвайни маршрути

За повечето съвременни жители трамваят е някакъв гост от миналото. Но за нашите държави този възглед е все още сравнително вярно, но в Европа и Америка трамваят има втори живот. И това въпреки факта, че този вид градски транспорт е един от най-старите. Само си помислете, най-старата от съществуващите трамвайни линии се появи през 1881 г. в Берлин.

След Втората световна война този транспорт изпадна в криза. Факт е, че навсякъде започва да се използват коли. Така че постепенно започнаха да премахват трамвайни линии в много градове. Но в края на 20-ти век човечеството се занимаваше с екология и вечните задръствания вече бяха скучни. Хората отново си спомнят за трамваите, буквално възкресяващи този транспорт.

В резултат на това днес този град транспорт означава само за една година в някои градове носи стотици милиони хора. Има градове, където никога не са имали трамваи преди, но в началото на 21 век те се появяват тук. Класически пример е Дъблин, където първата такава линия се появи едва през 2004 г. Но в света има доста необичайни трамвайни маршрути с уникалната си история и зашеметяващи събития около тях. Нека поговорим за тях по-подробно.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Най-стръмната трамвайна линия (Австрия). Този маршрут е в Pöstlingbergbahn. Градът е популярна туристическа дестинация за повече от век. Намира се на хълм със същото име, който предлага невероятен изглед към околността. В крайна сметка Pöstlingbergbahn се превръща в район Линц, но когато трамвайната линия е била открита през 1898 г., това е независимо селище. По този начин маршрутът е дълъг. Дължината на линията е 4,1 километра. Това очевидно не е най-дългият маршрут, но се смята за един от най-голите. Заслужава да се отбележи, че в Австрия е много популярен, тъй като прозорците предлагат живописен изглед. Не е изненадващо, че още през първите години от нейната работа линията напълно се изплати. Световните войни не могат да предотвратят нарастването на броя на пътниците. Днес трасетата на Pöstlingbergbahn за една година носят около половин милион души. Старият трамваен парк е наскоро реновиран, въпреки това модерните автомобили са ретро ретро. Сега те приличат доста на древните си братя, които идеално се вписват в живописния австрийски поглед. Еднопосочното пътуване за възрастен струва 3,4 евро, а за дете е два пъти по-евтино.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Кабелна трамвайна Сан Франциско (САЩ).

Разходка по такъв необичаен трамвай струва 6 долара за възрастен и 3 долара за обезщетения. Можете да си купите за $ 14 и да пътувате за целия ден. Кабинковият лифт в Сан Франциско има дълга и драматична история. Работата му започва през 1873 г. Благодарение на кабелната тяга трамвайът се научи да преодолява стръмните склонове и технологии, за които градът е толкова известен. Но икономическите и природни бедствия го нараниха доста. След земетресението през 1906 г. този транспорт бе решен да бъде ликвидиран изцяло, следван от “геноцида на трамваите” през 20-те и 30-те години, когато автобусите из цяла САЩ станаха модерни. През 1947 г. кметът на Сан Франциско отново повдига въпроса за затварянето на трамвая. В резултат на това инициативата на длъжностното лице не харесваше гражданите. На специален референдум хората говореха в полза на поддържането на кабелната система. В началото на 50-те години пътищата бяха реконструирани в световен мащаб. Оттогава никой не се опита да затвори кабелната кола. В резултат на това тя вече е станала визитна картичка на града и една от неговите забележителности. Мрежата се състои от три линии, а подвижният състав е автентичен. В резултат на това, ремаркетата изглеждат същите днес, както преди един век. Днес кабинковият лифт на Сан Франциско е включен в Националния регистър на историческите паметници. За това го познават не само в САЩ, но и по света.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Токио трамвайна линия на Тодън Аракава (Япония).

Пътуванията за възрастни струват $ 2, а за деца $ 1.Имаше време, когато столицата на Япония беше проникната с трамвайни линии, като паяжини. В началото на миналия век беше невъзможно да си представим Токио без трамвай. Но от днешните дни в града има две линии – Тодън Аракава и Тайко Сатага. В този случай последният се счита само за трамвай. В супер модерен град, метрото, автобусите и такситата са много по-популярни. Но някак си Тод Аракава намери място в кипящия град. Първите секции на този маршрут са построени още през 1913 г., в началото на Тайшовия период. До 1974 г. трамваят е бил собственост на електрическата трамвая Oji, но след това е закупен от транспортното бюро на Токио. Тази сделка всъщност спаси този градски транспорт от унищожение. Днес дължината на линията е 12,2 километра и минава от север до изток от столицата. На маршрута 30 станции, някои от които след последната реконструкция все още запазват своя ретрост. Това ни напомня за тези безвъзвратно изминали времена, когато основният транспорт на Токио беше трамвай.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Волгоград Метротрам (Русия).

Пътуването тук ще струва 10 рубли. Ако попитате някого какво е толкова често срещано между Волгоград, Виена, Хага, Антверпен и Кривой рог, тогава отговорът е малко вероятно да бъде намерен. Междувременно те са свързани с подземен трамвай. Неговият път частично преминава през повърхността на земята и частично под нея. Такава уникална система никъде другаде в нашата страна. Метротрамът в града има своето официално име – високоскоростен трамвай Волгоград. И беше открит през 1984 година. Последният участък от маршрута беше отворен съвсем наскоро, съчетаващ станциите “Пионерская” и “Елшанка”. Днес дължината на всички пътища е 17,3 километра. Metrotram се състои от 22 станции за 22 линии. Но всички са от една и съща страна. Оказа се, че не е толкова лесно да се намерят трамваи, които имат двустранно подреждане на вратите. На практика всички автомобили са оборудвани с изходи само от едната страна, вдясно. Но това е доста неудобно, тъй като в участъците от маршрута, които лежат под земята, движението е ляво. Изходът беше намерен просто – тунелите бяха заменени без директно пресичане в началото на подземните участъци. Тази хитростна система успя да компенсира факта, че от лявата страна няма вагони.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Хонг Конг трамвай-двойна биберон (Китай).

Пътуване в този транспорт ще струва около 30 цента за възрастен, а за детето е два пъти по-евтино. Но обиколката на стар трамвай ще струва 100-200 долара. Този транспорт влезе в живота на Хонг Конг през 1904 г. Не възпрепятстваше съществуването му и японската окупация по време на Втората световна война. Днес по улиците на бившата английска колония можете да намерите само двуетажни вагони. Това прави трамвайната система на острова-град доста необичайна. Dabledekery не може да се счита за бърз вид обществен транспорт, но все пак те имат място в яростния ритъм на живота на азиатския метрополис. За ден трамваите носят около една четвърт милион души, а общата дължина на всички линии е 30 километра. Необичайните автомобили са популярни не само сред местните жители, но и сред туристите. Не е случайно, че специално за гостите на Хонг Конг, транспортният оператор е създал специални разходки по старите трамваи. Особено забележително е пътуването след залез слънце, защото улиците на метрополите започват да блестят с много ярки светлини. Александрия трамвай (Египет).

Най-необичайни трамвайни маршрути

Уникалността на този трамвай е, че има вагони изключително за жени. Пътните разходи са от 4 до 16 цента. Трамваят Александрия е най-старият в Африка и един от най-старите по принцип в света. Първият градски маршрут се отвори в началото на 60-те години, а първите електрически автомобили се появиха по улиците през 1902 г. Днес градът постави две линии, които са разположени 38 станции. Общата дължина на всички пътеки е 38 километра. Александрийската система е една от трите в света, където се използват двуетажни трамваи, dubdekers.Тези ремаркета са боядисани в синьо, те на улиците на града мирно заедно с техните едноетажни жълти братя. На трамвая е удобно, евтино и безопасно да се запознаете с забележителностите на Александрия. В края на краищата трафикът тук е много забързан. Изборът на едно и също място е по-удобно в трамвая, не можете да забравите характеристиките на Египет. Тук първата кола е само за жени. Ако колите са три, за мъжете пътуването ще бъде забранено средно.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Трамвай “Санта Тереза” на акведукта (Рио де Жанейро, Бразилия).

Сега тази линия се реконструира, така че цената не е известна. Малко повече от сто години, Санта Тереза ​​беше престижно предградие на Рио. От 1896 г. оттук до центъра на града карнавали започнаха да се движат електрически трамвай. За повече от един век от съществуването си маршрутът е станал известен не само в Бразилия, но и в останалата част на Латинска Америка. Истинската перла на трамвайната линия е известният акведукт на Кариока. Тя е построена през XVIII век. Чрез нея имаше трамвайни трасета, които само увеличиха интереса на туристите към него. Само тук инцидентът, който се появи тук през август 2011 г., значително порази репутацията на трамвайната линия. После един от трамваите излезе от релсите и се претърколи. В резултат на това бедствие бяха убити 6 души, а още 50 бяха ранени. Процесът на разследване се проточи в продължение на един месец, но разкри сериозни системни недостатъци. За да ги елиминира, започна глобална реконструкция на цялата линия, която трябва да приключи до края на 2012 г. Пример за нея ще бъдат трамваите на Лисабон. Предвижда се всеки нов трамвай на линия “Санта Тереза” да трябва да получи електронна система за издаване на билети. Това ще избегне смачкване в автомобилите. Във всеки конвой ще бъде инсталиран модул за сателитно проследяване, което ще намали риска от злополуки.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Одеса трамвай – героят на анекдотите (Украйна). Изглежда, какво е изненадващо в трамвая на Одеса? Открита е през 1910 г. и не е най-старата. Самите трамваи нямат особени красоти или технологични решения. Външно този транспорт не е много по-различен от този, който се движи по релсите в много други градове на бившия СССР. Уникалността се крие в самата дума “трамвай Одеса”. Човек може да каже със сигурност, че за него са написани шеги, вицове и шеги, повече от всеки друг транспорт. Не случайно Одеса се смята за световна столица на хумора. Как гражданите могат да пренебрегнат толкова забележителен феномен като трамвай? В крайна сметка той може да бъде намерен в книгите на Илф и Петров, Вавилон и Жванецки. Пътуването в Одеса с трамвай се превръща в потапяне в легендата и в тази уникална атмосфера на града. Одеса е известна с това. Пътуването с трамвай в същото време ще ви позволи да се запознаете с забележителностите на града. Но трябва да следвате това с всяка дума, в противен случай можете да се превърнете в участник в нов анекдот. Екскурзия по трамвая струва 1,5 гривна, което е около 20 цента. Трамвай на Мелбърн (Австралия).

Най-необичайни трамвайни маршрути

. Тази трамвайна мрежа е най-голямата в света. В рамките на една зона можете да пътувате 2 часа за 4,3 долара, а билетът с отстъпка струва 2,8 долара. Дневният абонамент за една зона струва 8,2 долара, а преференциалният – 4,3 долара. Трамваят в Мелбърн завладява шампионата едва наскоро, преди водачът да е бил Санкт Петербург. В австралийския град общата дължина на всички пътеки е 250 километра. Има 28 маршрута с 1 773 спирки. Общо 487 трамваи напускат маршрута, който ежегодно превозва 180 милиона души. В столицата на държавата Виктория за пръв път този транспорт се появява през 1885 г., а от 1906 г. вече имаше електрически съединения. Днес Мелбърн не може да се представи без трамваи. Това е основният градски обществен транспорт и основната туристическа атракция.Интересното е, че по маршрутите заедно с най-новите ремаркета напускат и стари мостри, направени преди 60 или повече години. За по-нататъшното привличане на туристи, кръгов маршрут номер 35, обикалящ около бизнес центъра, бе направен като цяло безплатен. Има и уникален трамвай в Мелбърн, който е ресторант на колела. В него всеки може да яде по време на пътуването си, възхищавайки се от градските пейзажи.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Трамвай за тесни стръмни улички (Лисабон, Португалия).

Еднопосочният билет струва 2,85 евро и можете да го купите в трамвая. Обликът на града просто вика, че тук трамвайната мрежа не е мястото. В края на краищата, Лисабон е известен със своите криволичещи улици и изключително стръмни склонове и склонове. Въпреки това, градът е доказал обратното в продължение на повече от век. От 1873 г. Конка започва да се разхожда по улиците си и през 1901 г. тук се появи електрически трамвай. Спецификате на столицата на Португалия бяха проучени от инженери. Особено за Лисабон бяха разработени специални вагони. Те са все още в редиците. Самите автомобили са четириколесни. В задната и предната част са монтирани специални противотежести. Те спомагат за “изглаждане” на стръмния терен. В резултат на това трамваят се движи доста бавно, но също така е безопасно. И защо да бързаме? В крайна сметка, този ритъм съвпада напълно със самия град. Днес в Лисабон има 5 трамвайни маршрута. Най-известният от тях е номер 28, който свързва помежду си кварталите Естрел и Алфам. Пътуването по този маршрут най-добре ви позволява да се потопите дълбоко в света на нищото в бързаме Лисабон.

Най-необичайни трамвайни маршрути

Ерусалим високоскоростна куршума (Израел).

Пътуването с трамвай Ерусалим ще струва 1,8 за обикновените пътници и два пъти по-евтино за преференциални категории. Тази линия е една от най-младите в света. Официално тя е открита едва на 19 август 2011 г., свързваща планината Херцл и район Неве Яаков. Дължината на маршрута е 13,8 километра, но се планира да се увеличи до 24 километра. Линията минава на практика през целия град, пресичайки дори спорните територии. Особено за този градски трамвай в Ерусалим, окачен мост е арфата Давид. Сантяго Калатрава успя да създаде истински шедьовър на съвременната архитектура и инженерство. Вагоните и локомотивите са закупени във Франция. В резултат на това градският трамвай не е много по-различен от това, което можете да видите в Европа. Но интериорната декорация е съвсем различна, като се вземат предвид местните особености. По този начин вратите на вагоните са направени от куршуми, а двигателите са разположени в специален корпус. Той защитава сърцето на трамвая от експлозивни устройства. Спиранията по Маршрут 23, всяка от тях е обявена, като се вземат предвид местните особености наведнъж на три езика – иврит, арабски и английски. Трамвай Калкута (Индия).

Най-необичайни трамвайни маршрути

.

Трамваята в Калкута е един от символите на английския престой и господство тук. Пътуването струва 0,6-0,1 долара и зависи от класа на колата и от разстоянието. Желаещите да се возят на тези паметници на английски може да се наложи да помнят, че колите са различни, различаващи се не само в класа, но и в броя на пътниците. Някога, трамваите пътували по улиците на Ню Делхи, Мумбай, Патна и други градове. Но днес само в Калкута този вид транспорт е запазен. В същото време тя е доста развита – има 29 линии в града. Първите трамваи се появиха тук през 1880 година. Те отидоха или на пара, или бяха обикновени коне. През 1902 г. първият електрически трамвай се появява в Калкута, която се превръща в първият такъв вид като цяло в цяла Азия. Подвижният състав, който все още се използва от трамвайната компания в Калкута, е закупен в Обединеното кралство още преди Индия да получи независимост. Вагоните са напълно автентични, което е причинило тежкото им износване. В резултат на това от средата на 90-те години насам в много трасета се появиха автобуси вместо трамваи. Някои от линиите бяха напълно затворени или бяха реконструирани.Въпреки че трамвайът в Калкута има много проблеми, в близко бъдеще едва ли ще изчезне от града.

Add a Comment