Наем-заем

Lend-Lease е буквално преведен, като отдаване под наем, кредитиране. Тази програма бе приета в Съединените щати по време на Втората световна война. С помощта на “Ленд-Лийз” американските съюзници получиха оръжия, военни и цивилни стоки. Ролята на Lend-Lease в успехите на съветската армия се оценява по различни начини. Маршал Жуков в своите мемоари оценява броя на американското оборудване, доставено в 4% от всички воюващи.

Въпреки ветерани помня добре, че известната Ал Pokryshkin воюва на “Кобра” и Studebakers масово пътували пътищата в онези години. Американската яхния беше популярна сред войниците. Веднага след края на Втората световна война започна Студената война. Програмата Lend-Lease започна да се възприема по различен начин. Бившите съюзници бързо станаха опоненти. Дори днес Lend-Lease е покрита с многобройни митове, които са по-ниски и ще бъдат разгледани.

Наем-заем

Програмата Lend-Lease започна в началото на войната. “Законът за защита на Съединените щати”, приет от Конгреса на 11 март, Все още не е имало Пърл Харбър, нито атака на Германия по Съветския съюз. Буквално 24 юни 1941 г. американците предложиха да ни помогнат. Но след това Рузвелт, без съгласието на Конгреса, изпрати стоките като в Англия. Всъщност те бяха северните маршрути в СССР.

Lend-Lease – Американската помощ за Съветския съюз. Първоначално програмата предвиждаше доставката на оборудване на страните от Британската империя и Китай. Но през ноември 1941 г. Ленд лийз официално се разпростря до Съветския съюз, който се намираше в трудна ситуация. Като цяло програмата е доставила доставки на стойност 50 милиарда долара, от които 11,3 милиарда са отишли ​​директно в СССР. Повечето от помощта, на стойност 31,4 милиарда, отидоха в Обединеното кралство.

Lend-Lease – доставка на оборудване от американците на съюзниците.

Доставката на оборудване беше и в обратната посока. Цената на обратното заемане на лизинг възлиза на 7,8 милиарда, като най-много 6,8 милиарда са изпратени в Америка, Англия и страните от нея. СССР имаше малка обратна земя.

Lend-Lease пое безплатна помощ.

В самия закон се приемаше, че плащането не е подчинено на техника, която е унищожена или изгубена в хода на военните действия. Останалата част от имота трябваше да бъде върната обратно в Америка или да бъде платена въз основа на дългосрочни безлихвени заеми. Британците изплатиха най-накрая едва в края на 2006 г., а Франция предостави на Америка търговски преференции. Доставките за отдаване под наем в СССР минаха през Далечния изток. Има няколко начина на доставка на машини. Никое от тях не се считаше за безопасно. Около половината от товара минава през тихоокеанския маршрут. След влизането си във Втората световна война Америка, транспортирането можеше да се извърши само под съветското знаме. Тогава Япония все още не се е борила срещу СССР. Пътят от Америка до пристанищата на Далечния Изток отнема до 20 дни поради проверки от японците, които контролират непроменените проливи. Около една четвърт от стоките са транспортирани по транзитния път, първите доставки започват през 1941 г. След окупирането на Иран от британците, пристанищата на Персийския залив и железопътната линия бяха модернизирани. Над Каспийския, товарът се транспортира от съветската военна флотилия до края на 1942 г., като се бори с атаките на германската авиация. По море от Съединените щати до Иран, товарът продължи около месец и половина. В самия Иран General Motors дори построи няколко автомобилни завода. Тези предприятия дадоха на Съветския съюз повече от 184 хиляди коли. Най-бързият, но и най-опасният маршрут беше Арктика. През 1941 г. тя извършва около 40% от доставките. Германските самолети и подводници обаче унищожиха до 15% от товара. Но транспортирането до Мурманск достигна две седмици. Няколко пратки са правени през Черно море още през 1945 г. Имаше и два въздушни маршрута. Едно полет минава през Аляска и Сибир, а от друга – през южната част на Атлантическия океан, Африка и Персийския залив.

Германците удавиха повечето от арктическите конвои. Дори се смята, че пътят към транспорта по арктическия маршрут е смъртоносен. Този път германците наистина нападнаха по-често от други. Но през 1941 г., от 64 кораба, само един е бил потънал. 1942 г. стана най-тежкият от 256 кораба, които не стигнаха до дестинацията 63. Удариха всеки четвърти кораб. Но тогава ситуацията се подобри драматично. През 1943 г. се сви 4 от 112 кораби в 1944-7 от 284, а през 1945 г. – 6 от общо 95.

Съветския съюз за наем-заем не се плаща. Както вече споменахме, американците доставят стоки на стойност 10,8 милиарда долара за СССР. След войната преговорите започнаха да установяват окончателния размер на дълга. Повечето от оборудването бяха унищожени в битката. Американците настояват за изплащането на 1,3 млрд. Долара. Съветският съюз по време на разговорите през 1948 г. се съгласи да плати само 170 млн. Евро. През 1951 г. американците са намалили сумата на 800 милиона, а СССР се е съгласила да плати 300. Само през 1972 г. е възможно да се постигне споразумение за процедурата по изплащане на дълг за Lend-Lease. Съветският съюз се ангажира да плати до 2001 г. 722 млн. Долара. Първите плащания започнаха, но поради напрежението в отношенията всичко спря отново. Още след разпадането на Съветския съюз, Русия пое дълг, включително заеми. През август 2006 г. всички дългове към правителствата на други държави бяха погасени, включително за доставки по време на Втората световна война. По този начин СССР и Русия са платили само около 6% от цената на доставките, въпреки че през периода на погасяване цените са се увеличили с повече от 10 пъти.

Land-liz за СССР са самолети и коли.

Веригата на доставките беше много широка. Благодарение на помощта на съюзниците беше възможно да се обхванат най-уязвимите места в индустрията на Съветския съюз. Нямаше достатъчно позиции и нещо не беше направено. Наем-заем доставя танкове, автомобили, мотоциклети, трактори, малки оръжия, взривни вещества, коли и локомотиви, кораби, торпеда, двигатели, метали, петролни продукти, химикали, памук, кожа, обувки, одеяла и алкохол. И можеш ли да забравиш за известната американска яхния?

Съветският съюз плати злато за Lend-Lease. Този мит е много популярен. Всъщност нашата страна плати злато за злато, но за предварително отпускане на лизинг. Става въпрос за стоките, закупени извън програмата Lend-Lease. Като доказателство за мита се води историята на кораба “Единбург”, потънал с 5,5 тона злато на борда. Смята се, че това е само плащането на съюзника. Въпреки това самият договор за Lend-Lease предвиждаше разсрочено плащане. “Единбург” също е плащал за въоръжение, поставен над посочения списък, но никога не е достигал до Америка. Дори през военните години Съветският съюз получи застрахователно обезщетение в размер на 32% от стойността на златото от британците. Целият товар се изчислява на 100 млн. Долара, което е несъизмеримо с цената на целия Lend-Lease от 10 млрд. Евро. И през 1981 г. британците успяха да наберат почти цялото злато, а две трети от товара бяха върнати в Съветския съюз. Не само, че златото не беше плащане за Lend-Lease, така че СССР го върна под формата на застраховка и възстановяване. Доставките за отдаване под наем в СССР не играят важна роля в победата над Германия.

време на Студената война, за да се признае ролята на съюзници в победата на Съветския съюз в своята Великата отечествена война, а не на Втората световна война, това е неудобно. Така че имаше цифра от 4%. По това мнение според съветските историци Lend-Lease е направила общото производство на страната през военните години. Всъщност не трябва да говорим за общия обем, а за конкретните позиции. Съюзниците носеха в СССР точно това, от което нашата страна отчаяно се нуждаеше. Например около 40% от целия авиационен бензин е доставен отвън. За това време два пъти повече автомобили бяха доставени, отколкото произведени в СССР. 80% от релсите в страната се появиха поради отдаване под наем. Съюзническите дизелови локомотиви са пуснати почти 2000, а СССР са произвели само 800.Съотношението на товарните автомобили беше още по-впечатляващо – 11 към 1 в полза на чуждестранни. Съюзниците донесоха половината от съветските взривни вещества, при условие, че съветската армия беше с кабели, радиостанции, локатори. Основното въоръжение, танковете и самолетите получи съответно 12.5 и 22.2 хиляди. Американските войници на артилерията носеха артилерия, бяха основата на известния “Катуши”. Не подценявайте тази помощ. Може ли Съветският съюз да направи без него? Вероятно би могъл. Промишлеността ще бъде преориентирана към други задачи, ще има дефицит и армията ще отслабне. Победата ще получи още по-трудна цена. AI Mikoyan, който се занимаваше с външна търговия и работата на седем комисарии по време на войната, високо оцени ролята на Lend-Lease. Според него това решение не е решило резултата от войната, но би било още една година и половина да се бие без него.

Америка плаща на Обединеното кралство пари за транспортиране на войници през океана.

Съединените щати не платиха стотинка за тези услуги, те бяха отчетени в обратен лизинг. Трябва да се отбележи, че дори луксозните океански кораби като Кралица Мери и кралица Елизабет са били ангажирани с транспортирането на войници.

Америка доставяше петрол в различни страни, включително Канада. Нито Канада, нито друга страна не получиха американски петрол. Всичко това, според програмата “Ленд Лийз”, отиде в Съветския съюз. В 1942 г. СССР получава 0,7% от общия продукт, произведен в Америка, като връхът е през 1943 г. – 4,2%.

Заради доставката на месо на Lend-Lease в Америка, това не беше достатъчно.

През 1945 г. Съединените щати предоставят на съюзниците само 1,1% от цялото произведено говеждо и 1,3% телешко месо. Тези цифри дават приблизително разбиране за съотношението на обема на доставките към произведената.

Доставките за Lend-Lease причиниха липса на храна в Америка.

През 1944 г. населението на страната получава 80% от произведената храна. 13% са имали армията, 6% са похарчили програмата Lend-Lease. Друг 1% е продаден. Производството на храна през 1944 г. с една трета надвишава нивото от 1935-1939. Недостигът на храна в страната бе очевиден, поради нарастването на доходите и увеличеното потребление от страна на армията. Например войниците консумират три пъти повече месо.

Америка плати Англия за аварийно кацане на самолета си.

Обединеното кралство не е плащало за аварийно кацане на съюзнически самолети, нито реални пари, нито в замяна на Lend-Lease.

САЩ извършиха доставки на Lend-Lease в Европа и Азия.

Доставките на стоки за Южна Америка представляват около 1% от цялата помощ за съюзниците. В първия етап на войната нахлуването на този континент изглеждаше истинско. САЩ извършиха доставки, за да защитят агресорите. Американското оборудване помогна на бразилските моряци и пилотите да унищожат немските подводници. Бразилски войници се бориха заедно с американците в Италия. Мексиканците също изпратят самолетите си да се бият в Югоизточна Азия.

америкакан С помощта на Lend-Lease, американците възвърнаха остарялото оборудване.

След началото на доставките Сталин започна да критикува характеристиките на доставените самолети и резервоари. Сред внесеното оборудване имаше наистина неуспешни проби. Някои от тях американците наистина се опитаха да привлекат заповедта. Но като цяло тези твърдения бяха форма на натиск върху съюзниците. Споразумението “Лизинг-лизинг” предвижда правото на приемащата страна да избере и да определи вида на необходимото оборудване. Ако Червената армия смяташе, че танковете и самолетите са били лоши – защо ги заповядаха тогава? На американските “Аерокобра” и “Спитфир” съветските аса застреляха десетки германски самолети. Резултатите от тестването на оборудването с подписите на съветски специалисти вече са достъпни в мрежата. И безполезни оръжия за съюзниците можеха да се покажат на Източния фронт. Ако цяла Европа от бойците, необходими за да прихванат височинни атентатори и над Тихия океан – да се направи на дълги разстояния полети, е необходимо на съветско-германския фронт, открадна щурмоваци или тяхното покритие на ниски височини.Непопулярно от американците “Aerocobra” се оказа добро решение за съветската авиация.

Наем-заем

В съветската епоха Lend-Lease се предпочита да не се споменава.

Има много съветска литература, в която се споменава многократно Lend-Lease. Дори в Великата съветска енциклопедия има статия по тази тема. Вярно е, че в зависимост от ситуацията с външната политика, изданието леко нагласи секцията. Делът на чуждото оборудване намалява умишлено. Без помощта на лизинг Съветският съюз нямаше да спечели битката близо до Москва и Сталинград. Тези победи са спечелени предимно от съветски оръжия. Няколко английски танка се появяват на бойното поле, но това действие е от политическо естество – Сталин искаше да покаже на съюзниците, че техниката им е използвана по предназначение. В края на 1941 г. Червената армия имаше само 2% от внесените оръжия. И за използването му е необходимо специално обучение. Първо в Казан, а след това в Горки центрове за обучение хората се появяват. Но през пролетта на 1942 г. вносните танкове започнаха да се използват активно. Но в решаващия момент на битката при Сталинград те вече бяха изхвърлени и без да имат решаващо влияние върху резултата от стратегическата битка. От 1943 г. делът на внесените танкове в армията постоянно намалява. Подобна е ситуацията с авиацията. Първите внесени самолети се появиха на север. Само през 1942-1943 г. те започват да играят важна роля в битките.

Add a Comment