Мотоциклети

Мотоциклетите са доста млад вид транспорт. Самото му име буквално се превежда като “задвижване на колелото”. Мотоциклетите обикновено са оборудвани с две (рядко три) колела, задвижвани от механичен двигател. Водачът седи право, поставя краката си върху страничните възглавници и контролира предното завъртащо колело. Мотоциклетите се отличават със своята маневреност и чувство за свобода. Тези, които започват да се занимават с тях, често дори променят начина си на живот. Не е чудно, че има влиятелни клубове на колоездачи, които пътуват по групи по страна. Малко хора остават безразлични, чувствайки властта на мотоциклета в ръцете.

При избора на личен инструмент обаче може да има съмнения относно неговата надеждност и сигурност. Адекватно оценявайте мотоциклета да се намесва в някои митове за него.

Мотоциклети

Мотоциклетистите често и бързо загиват.

По някаква причина мотоциклетистите се считат за истински самоубийци и не могат да живеят дълго. Това е почти най-важното погрешно схващане за мотоциклетите, освен това е и изключително вредно. Съвременните устройства са наистина опасни и могат да доведат до смърт на шофьора. Дори при конвенционален модел, можете да ускорите пистата до 200 км / ч и повече, а настройката също така подобрява възможностите на мотора. Въпреки това, заедно с увеличаването на властта, тази техника става още по-послушна. Дизайнерите намаляват теглото на мотоциклета, подобряват окачването, спирачките. Новите модели са оборудвани с ABS, мощните превозни средства имат система за контрол на сцеплението, която предпазва колелата от подхлъзване. Само за 10 години технологията се е движила много далеч. Сега, след като са придобили необходимите умения и естествен инстинкт за самосъхранение, е доста трудно да падне от мотоциклета. Разумен човек ще намери в ездата възможност да получи безкрайно удоволствие. Ако шофьорът е нервен и не може да се контролира, мотоциклета ще представлява потенциална заплаха за него. Но в този случай можете по същия начин да кажете за други видове транспорт: независимо дали става въпрос за велосипед или кола.

Падането от мотоциклета е изпълнено със сериозни щети. Този мит се появи преди няколко десетилетия, по време на съветската епоха. Тогава мотоциклетистите предпочитаха да правят без предпазна екипировка. Първо, това не беше особено ефективно, а второ, просто не беше постижимо. Дори спортистите бяха принудени да носят обувки валенки или kirz, а шлемовете на главата изглеждаха по-скоро като нощни саксии по външния им вид и дизайн. Имаше малко хора, които искаха да развалят външния си вид, затова хората, които паднаха дори при ниска скорост, силно се нараниха. Но днес оборудването се е развило значително. Облеклото получи такова покритие, което може да издържи дори да се плъзга по асфалта със скорост от 300 км / ч. Ако гледате бавния видеоклип на състезателите на мотоциклетни състезатели, можете да видите как се подава дим под падналия човек. Самият той, хлъзгайки няколко десетки метра, безопасно се издига и тича, за да вдигне велосипеда си. Дори в обикновения на пръв поглед дънките правят вложки от Кевлар. Цели лаборатории проектират щитове и каски, а вече завършените продукти са сертифицирани, като проверяват устойчивостта на най-агресивните ефекти. И капките не винаги се появяват при високи скорости. Ето защо шансовете да се нараните с добро оборудване са ниски. Някой състезател по мотоциклета падна десетки пъти, но всеки път, без да посещава болницата.

Мотоциклетът е скъпо удоволствие.

Новият мотоциклет с малък обем на двигателя, донесен от Азия, струва от сто хиляди рубли. Приблизително същия брой ще струва и относително работещи модели на известни и уважавани марки от традиционните региони. Нов мотор от солиден производител с приличен кубичен капацитет на двигателя вече е от 400 000 рубли, но ще бъде достатъчен за няколко години безпроблемна работа. Дори в сравнение с автомобилите, това не е забранителна цена. По неговите характеристики такъв велосипед за половин милион ще бъде сравним с кола на стойност десет пъти по-скъпа.Най-малко скоростта на ускорение и маневреност няма да бъде по-лоша. Но оперативните разходи ще бъдат много по-ниски. За място за паркиране трябва да платите, но ще се изплати с проста услуга и цената на бензина. В допълнение ще спестите време и много положителни емоции.

Можете да нарушите правилата на пътя безпристрастно на мотоциклет.

В сравнение с автомобилите, мотоциклетите изглеждат толкова бързо, че трудно могат да бъдат уловени в случай на нарушение на правилата. Ако човек седи на мощен модерен мотор, тогава той ще започне да нарушава няколко секунди, след като се появи на пътя. При спортните модели първият от шест трансфера завършва на 160 км / час, така че е възможно да не забележите, тъй като скоростта ще превиши допустимите норми. Полицията обаче неотдавна се е научила как да се справи с нарушителите на режима за високоскоростни влакове. На пътя имаше камери, стрелящи “по опашката”. Ако това се случи по маршрута на мотоциклетиста, тогава за една седмица ще бъде възможно да получите няколко наказателни разписки за внушителна сума. Тогава желанието за шофиране със сигурност ще изчезне, защото споменът за приключенията ще остане черно-бели снимки на гърба на мотоциклетиста. Не забравяйте за присъствието в столичните райони и мотоциклетна полиция, чийто брой непрекъснато расте. Тези служители разполагат с бързи и модерни превозни средства и благодарение на ежедневната си практика те също имат добри шофьорски умения, като се научават да хващат небрежни състезатели. И въпреки че все още има повече възможности за нарушаване на правилата за мотоциклетистите, отколкото за автомобилистите, човек не може да говори за пълна свобода. Преди десетина години имаше самолети, които нямаха права и шлем, на пистата. Днес такива нарушения имат всички шансове да напуснат водача без коне, освен това и с тънка чанта. И правилата на пътя не са просто измислени. Тяхното спазване ще помогне да се поддържа здравето и да се живее до старостта.

Мотоциклетистите организират банди, участват в грабежи, насилие, продажба на оръжия и наркотици.

Последните десетилетия на кино са разработили стабилен образ на мотоциклетни банди. Това е основата за производството на екшън филми. Всъщност, дори в разцвета на клубовете за мотоциклетисти и мотобранд, те съдържаха малка част от мотоциклетистите, само около един процент. Това е, което казва легендарната лента на клубната жилетка, показваща дела на клубните колоездачи сред общия брой шофьори. И днес се увеличи общото благосъстояние на западното общество и правоохранителните органи не са били бездейни. В резултат на това процентът спадна до една стотна от процента. В Русия ситуацията е още по-опростена. Домашните престъпници традиционно предпочитат да използват коли, а мотоциклетите са избрани от хора с напълно различна социална среда. Тези шофьори могат да си направят многобройни татуировки, да украсят кожените си якета с цветни емблеми, но те ще останат част от субкултурата, а не от криминалния свят. Съществуват категорично сред членовете на клуба тези, които демонстративно нарушават правилата за шофиране или търговия с дребна кражба, но никой не е чувал за някаква голяма престъпна общност сред мотоциклетистите и още повече за търговия с наркотици в Русия. Същите известни “Нощни вълци” предпочитат да създават слава и да получават влияние чрез участие в политически действия, а не да се борят със закона.

Мотоциклетистът със сигурност ще се радва на внимание от противоположния пол. Красота в къса пола, седнал на задната седалка и плътно притиснат към шофьора – красив печат. Близките мотоциклетисти непрекъснато се превръщат в момичета, но това не е ясно – дали те са привлечени от мощни технологии и брутални мъже, или обратно. Във всеки случай достойнството на човек само ще украсява двуколесните си превозни средства. Но ако шофьорът се окаже незаинтересован, скучен и нещастен, той няма да бъде спасен от красив и мощен под наем – мачо от нищо няма да излезе. Не се притеснявайте и съпругите, мотоциклетът не провокира, че оригиналът на верния съпруг не е измяна.Ако има страхове, можете поне да отвиете стъпалата за пътника.

За да се запознаете с мотоциклетист, трябва да го попитате за мотора, неговата цена, максимална скорост, разход на гориво. Всъщност, такъв съвет може да доведе до реакция – един ненужно любопитен странник просто ще бъде изпратен далеч. Вече има цяла колекция от глупави въпроси, които мотоциклетистите тормозят любопитните. Най-популярните теми засягат скоростта на мотора, неговата цена и потребление. За разговор е по-добре да помислите за още по-оригинална тема.

Мотоциклети

Няма да можете да носите багажа си на мотоциклет. • Има модели на мотоциклети с вградени багажни багажници. Такива устройства могат да отнемат доста от най-важните неща за едно двуседмично пътуване. Разбира се, това е разумен набор. Пътуването с животни, китара и топло облекло е по-добре вече на вашата кола. Мотоциклетите са по-прости, обикновено се продават без допълнителни контейнери, но почти всеки модел може да бъде снабден с универсална или специализирана багажна система. Те значително ще подобрят капацитета на мотоциклета. Никой не е анулирал евтини и лесни за ползване багажни маси и раници.

Мотоциклета ще бъде неудобно да се вози в дъжда. – Ще бъде вярно, но само ако е било решено да се спести на оборудването и самия мотоциклет. Тогава след няколко минути ще бъде възможно да се почукат със зъби от студа, през шлифованата стъклена шлема, за да наблюдават мръсните потоци вода. И всяко пресичане на хлъзгави маркировки ще доведе до ступор. Тези, които не искат да се сблъскат с такива проблеми, е по-добре да се грижат за собственото си оборудване. Включва дъждобран, ръкавици и мотоциклети с мембрана, каската трябва да има добра вентилационна система и да има анти-мъгла. Самият мотоциклет трябва да има отопляеми волани, противоплъзгащи и антиблокиращи системи. Ако всички тези условия са изпълнени, пътуването през дъжда няма да бъде толкова ужасно. Тези шофьори прекарват часове, пътуващи под дъждовния въздух, като се научават да получават истинско удоволствие от това.

Карането на мотоциклет е подобно на наркотик – това хоби няма да може да се отърве от по-късно. Това изявление е до голяма степен вярно. Не е случайно, че самите мотоциклетисти казват, че четирите колела носят човешкото тяло и две – душата му. От всички видове сухопътен транспорт, мотоциклетът дава най-голям набор от емоции. Той дава несравнимо чувство за свобода, не само в дългите пътувания, но и в ежедневните пътувания до работа. Човек усеща бариерите между него и света около него. Но освен рационалната компонента има и емоционален компонент. Вече преминали онези моменти, когато мотоциклета беше скъпа и рисковала играчка. Днес все повече хора избират този транспорт, което ви позволява да не се губите в задръствания и да не страдате от паркинга.

Outfit е панацея за всички проблеми.

Тази грешка е виновна при появата на много наранявания и злополуки. Дори опитен велосипедист не тръгва за пътя без оборудване. Трябва обаче да се разбере в същото време, че такава защита не трябва да се намесва в основното нещо – шофиране на мотоциклет. Някои се обличат като тромави мотоциклети, слагат се на ръкавици с многобройни предпазни вложки и шлем-интеграл. Въпреки това, в условия на липса на опит, цялото това боеприпаси ще се намесва само в бързите маневри, без които никъде в съвременния град. Още по време на обучение в училище за шофьори става ясно коя част от оборудването причинява най-големия дискомфорт при шофиране, което може да бъде променено към по-добро. Във всеки случай защитата на гърба, “костенурката” и каската винаги трябва да са на водача. Но не разчитайте на тях и приемете, че сега определено можете да отидете безнаказано.

Мотоциклетът е ненадеждна техника.

Днес технологията не е една и съща, която е била през 70-те и 80-те години и която е достатъчна за десетки хиляди мили километри, след което започва да “излива”.Технологията на последните поколения от изтъкнати марки (не става въпрос за скутери) може да стигне до сто хиляди километра. Ако говорим за специален модел за пътниците, купола, тогава той ще мине и още повече. И за цялото дълго време на работа, нищо не може да се счупи изобщо. Двигателите в мотоциклетите вече са четиритактови, с обем, сравним с този на автомобила.

С мотоциклет трябва да се забърквате всеки ден и да го поправяте.

Отново си струва да забравите за ненадеждни домашни проби, от които нещо постоянно капе или тече. Както при една добра кола, в мотоциклет, просто трябва редовно да променяте филтри, масла и подложки. И можете да започнете със стартер, който ще поддържа чистите ви ръце. Струва си да се има предвид, че пробегът на мотоциклета не е същият като този на колата. За сезон, дори да се вземат под внимание дългите пресичания обикновено остава до 15 хиляди километра, така че ресурсът ще е достатъчен за около 10 години. Но за толкова дълго време на един и същ мотоциклет, малко хора отиват. Напредъкът е толкова бърз, че след няколко години в магазините има много по-модерни модели, което ги кара да избират. Мотоциклетът за мъж е като жена – винаги искам разнообразие и нещо ново.

Мотоциклетите крадат постоянно.

Мотоциклетите крадат, но като всички други превозни средства. Само крадците постепенно осъзнават, че велосипедите са по-евтини от същите автомобили и ги продават здраво. Когато преди това по улиците имаше евтини вътрешни автомобили, мотоциклетите бяха интересни. Сега е по-лесно за атакуващия да открадне скъп Mercedes, отколкото да се забърква с мотоциклет.

Големият мотоциклет има повече от малка спирачна дистанция.

Вярно е, че големите велосипеди са много по-тежки от малките, но спирачните системи са проектирани с такъв фактор. В резултат на това всеки опитен шофьор може да спре своя мотоциклет – независимо дали е голям, празен, с товар или пътник, е еднакво ефективен.

При спешна ситуация, най-добре е да спрете веднага.

На първия етап на аварийна ситуация е по-добре да започнете да спирате, отколкото да се опитате да избегнете сблъсъка. Не мислете обаче, че това е единственото решение в този случай. Разбираемо е, че модерните мотоциклети имат отлично съотношение на мощност към теглото, под десната ръка винаги има възможност да се използва ускорение. Понякога е по-полезно да се даде газ за газове, отколкото леко да се прилага за спирачка. Може би от опасност можеш просто да си тръгнеш, докато най-накрая се оформи?

Падналият мотоциклет не може да бъде повдигнат. Никой не казва, че е лесно. Въпреки това, за всеки здрав човек, независимо от размера и физиката му, задачата за вдигане на мотоциклет ще бъде осъществима. Необходимо е да носите товара на краката си, а не на ръцете или гърба си.

По-лесно е да управлявате голям велосипед.

Геометрията и масата на тези устройства са такива, че всъщност са по-стабилни по права линия, но такива велосипеди са много бавни. Таксирането трябва да има смисъл, на волана не трябва да се правят осезаеми усилия. В същото време ръцете не могат да бъдат отпуснати. Но не се страхувайте, тези усилия са малко повече от малките мотоциклети. Лесно е да свикнете с голям велосипед, но управлението му е малко по-сложно.

Големите мотоциклети не могат да бъдат ежедневно транспортирани.

Разбира се, те се държат най-добре на дълги маршрути, но защо да не отидете на работа или да пазарувате на такива велосипеди? Ако малък мотоциклет може да се сравни с кола, а след това голям – с SUV. Но много хора отиват да работят в джипове. Не оставяйте красивия човек да праши в гаража и да се отегчава. Особено за подобряване на шофьорските умения е по-добре да практикуват и да се возят всеки ден. Ако пътувате само през уикендите, тогава можете да останете завинаги начинаещ.

Мотоциклетът е примитивен транспорт, а не толкова съвършен като кола.• Модерният мотоциклет може да се счита за шедьовър на инженерния смисъл, истинска работа на техническото изкуство. При създаването на това устройство се използват най-модерните технологии. Отдавна е станало норма да се оборудва мотоциклет със система за охлаждане на двигателя с течно гориво, да се използва електрически стартер, многоетажна скоростна кутия, система за впръскване на бензинови смеси в цилиндри. Сега никой не е изненадан от моделите с антиблокиращи и противоплъзгащи системи. Има велосипеди с автоматична скоростна кутия, отдавна е оборудвана с по-малки братя – скутери. Модерният среден велосипед има повече от 100 л / сек, а теглото на борда е по-малко от 200 кг. Такова устройство може да ускори до 100 км / ч само за 5 секунди. Не всяка добра кола е способна на това.

Мотоциклет – транспорт за млади хора, които нямат достатъчно пари, за да си купят кола. Средната възраст на мотоциклетиста обикновено е 30-35 години. Обикновено това е брутален и харизматичен човек със стабилен доход, уверен в себе си. В Америка най-общо, при волана на мотоциклет е по-вероятно да се срещне със стар мъж със сиво коси, отколкото с млад мъж. В Европа има групи от колоездачи от зрели жени. Мотивирани от мотоциклетистите примамват различни възрастови групи, а колкото по-голям е човекът, толкова повече оценява подобни чувства.

Трудно е да се контролира мотоциклета.

В цирка можете да видите как дори мечка задвижва мотоциклет. Но вестибуларният му апарат е очевидно по-нисък от този на човека. Във всеки случай процесът на шофиране е доста труден, той изисква усърдие и внимание. Самоувереното самоуверено по пътя е изключително опасно за другите и за себе си. По някаква причина изглежда, че управлението на мотоциклет е толкова просто като велосипед. Обучението обаче трябва да се провежда под ръководството на инструктор. Той ще ви разкаже за необходимите шофьорски умения. След това е необходимо те да се подобрят сами, да се чете съответната литература и да се тренират постоянно от хора и транспортни платформи.

Мотоциклет – мъжки транспорт.

Мъжете наистина управляват мотоциклетите малко по-лесно. Това е особено очевидно, когато велосипедът трябва да бъде вдигнат след падане. Но днес все повече момичета и жени са зад волана на двуколесна кола. И в страните от Югоизточна Азия като цяло няма дискриминация на основата на пола.

Мотоциклетът е отделно отделно превозно средство.

В повечето страни от Югоизточна Азия един мотоциклет е почти най-масовото средство за транспорт. Тук дори двуколесните устройства, да не говорим за триколесните, действат като такси и като транспорт на камиони. Тези, които са посетили Индия или Тайланд, ще потвърдят, че има само мажоретка или пешеходен туризъм по-евтино от мото-такси. В същото време има най-малко толкова женски шофьори, колкото мъжете. В нашия регион един мотоциклет обикновено се използва за транспортиране само на един човек, собственикът. Пътуването с пътник изисква подходящи инструкции. Sedok трябва да знае как да задържа, къде да обърне тялото при завиване, как да се наслаждава на пътуването и да не пречи на шофьора.

Мотоциклети

Мотоциклетът само затруднява всички на пътя, представляващи опасност за всички участници в движението.

Когато анализирате инциденти с шофьор и мотоциклетист, можете да чуете обвинения към него. Той е обвинен в незабележим трафик, внезапно появяване на пътя “за коли”. Мотоциклетът наистина е по-маневрен, много по-бързо може да спечели скорост. При плътен трафик вниманието на шофьорите се намалява, акцентът се поставя върху напускането на дадена точка в определеното време. В този случай не винаги е възможно в огледалата за обратно виждане да се доближи бързо до мотоциклетист, да се маневрират между автомобилите. Анализът на произшествията, свързани с мотоциклети, обаче каже, че при инцидентите най-често са виновниците на автомобилите, които са виновни, невнимателни и грубо пренебрегващи правилата за движение.

Мотоциклетите увреждат околната среда.

Почти всички модели, произведени през последните 10-15 години, имат анализатор за отработените газове. Същевременно разходът на гориво за такива превозни средства е няколко пъти по-малък, отколкото при автомобилите. Следователно емисиите на въглероден двуокис също са по-ниски. И в задръстванията мотоциклетите не трябва да стоят на празен ход, принуждавайки двигателя да работи на празен ход. Специфичното натоварване на колелата на капака е по-малко от това на колата. Това показва, че асфалтът от товара ще страда по-малко, както и черен път. Без да е голяма цел за слънцето, мотоциклета, заедно с шофьора, абсорбира някакво инфрачервено лъчение, без да загрява въздушния град около себе си. Вярно е, че понякога собствениците на спортни колела се отърват от редовните изпускателни системи в полза на настроени, по-шумни такива. Но също така е малък проблем, след като велосипедът се движи достатъчно бързо в космоса. Дори използването на мотоциклет ще изисква по-малко енергия от кола. По принцип скелетът на мотоциклета рядко може да се намери в сметището, в структурата има твърде много цветни метали. Собствениците на мотоциклети, дори на старост, внимателно наблюдават потомството си, избягвайки изтичане на масло, охлаждане и спирачна течност. И собствениците на стари и счупени автомобили преобладава това отношение към колите си.

Add a Comment