Митове за колоездене

Колоездене (колоездене) – движение по земята, чрез използването на превозни средства (велосипеди. – френски велосипед, от латинската VELOX. – Бързо и ПЕС – стъпало), в резултат на човешката мускулна сила чрез педал или ръчка. Колоезденето, за разлика от много олимпийски спортове, имащи хилядолетна история, се появи не толкова отдавна – в края на XIX век. Въпреки това този спорт беше представен в програмата на всички олимпийски игри. Първите официални състезания в колоезденето – раса на 2 000 м – София се проведе 31 Май 1868 г. В парижкото предградие Сен-Cloud. Година по-късно беше организирано първото състезание в Париж-Руан. За да преодолее разстоянието от 120 километра, победителят в състезанието, англичанинът Дж. Мур, отне 10 часа и 45 минути. С течение на времето дизайнът на велосипеда става все по-съвършен и движението по тях е бързо и удобно. Колоездене печалби популярност, в полза на това твърдение се доказва от факта, че от 1870 изграждането на пистите ще започне в различни европейски страни, а през 1890 г. е имало разделение на състезатели за професионалисти, любители и независима в този спорт. В съответствие с горепосоченото разделение бяха проведени първенства за различни категории спортисти. През 1893 г., в Чикаго, първият световен шампион на пистата за любители спортисти, с 1895goda играе на световното първенство се организира за професионални спринтьори. От 1903 г. се провежда състезанието за професионалисти от Tour de France (5 000 км). Първият Световен шампионат на магистралата за аматьори се проведе през 1921 година. 190 км за професионални ездачи през 1927 година. 185 км за женските спортисти през 1958 г. Като спорт колоезденето се управлява от Международния съюз на велосипедистите, основан през 1900 г. и със седалище в Швейцария.

основна дисциплини колоездене:

писта

(затворен овална пръстен път конкуренция с дървен капак, която дължина е от 130 до 500 м, широчина – от 5 до 7 м, наклонът на правите участъци – 12.5 градуси, в ъглите – 42 градуса) – преодоляване на разстоянието в най-кратки срокове. Видове velotrekovyh раси:
– Git (ите място или в движение) до 500 или 1000 метра – дисциплина индивидуално колоездене без да се изисква на ездача да се прилагат специални тактики. Задачата на спортистите е бързо да преодолеят разстоянието (резултатът е фиксиран на хилядна от секундата);
– индивидуална надпревара (4000 метра за мъже 3000 метра при жените), чиято цел – да се изравнят с противника, или да покаже най-доброто време. Състезанието се провежда на система за отпадане, включена в програмата на Олимпийските игри от 1964 г. насам за мъжки спортисти, от 1992 г. за жени;
– състезание за състезания в отбора;
– Керин – е изобретен в Япония през 1948 г. Едновременно с 6-9 състезатели започват да се предхожда от преместване на ездача (ездачи нямат право да го изпревари), постепенно увеличаване на скоростта от 25 до 50 км / ч. Когато ездачът напусне пистата (600-700 метра до финала), ездачите се опитват да карат колкото се може по-бързо. Този тип конкурс беше включен за първи път в програмата на Олимпиадата през 2000 г. в Сидни;
– Мадисън (за първи път е проведена в Медисън Скуеър Гардън), на 60 км – колоездене екип писта, където екип от двама ездачи се опитваш да спечелиш колкото се може повече точки, колкото е възможно (текущо начисляване – на всеки 20 обиколки);
– състезание по точки (40 км за мъже, 25 км за жени) – индивидуално състезание, олимпийски спортове. Броят на участниците е неограничен, целта е да отбележите максималния брой точки (таксуване на всеки 10 обиколки);
– Спринт – състезание по пистата с участието на 2-4 състезатели, избрани в квалификационни състезания.Най-старата дисциплина за колоездене – в програмата на световното първенство от 1893 г. (за жените – от 1895 г.), Олимпийските игри – от 1896 г. (за жени – от 1988 г. насам);
– Олимпийски Спринт;
– надбягване – групово състезание, което не е свързано с олимпийските дисциплини;
– Омниум – всичко наоколо.

Пътно колоездене

е най-развитата търговска и изключително популярна в Европа циклична дисциплина. Най-известните състезания за велосипеди (“Tour de France”, “Giro d’Italia”, “Vuelta”) от 2005 г. се обединяват в ежегодната серия състезания с общ офсет – “Pro Tour”. Видове пътно колоездене:
– Отборно изпитание с отделен старт;
– групово състезание;
– Индивидуално изпитание с отделен старт;
– Критерий – групово кръгово (пръстенно) състезание по улиците на града. Дължината на един кръг – 1-3 км, броя на обиколките – до 50. Той се различава от състезанието групови точки на пистата, така че критерий е възможно индивидуално и отборно класиране, а на пистата, като се вземат предвид само резултатите от индивидуални спортисти.

Racing бягане

– конкурси, проведени от разстояние, пълна с изкуствено създадени или естествени препятствия (канавки, стръмни спускания и изкачвания, паднали дървета и т.н.). За този спорт най-често се използват планински велосипеди (планински велосипеди), които са с усилена рамка, задно окачване, дебело гуми, здрави колела и др. В тези състезания се разграничават няколко вида шофиране:
– Пробна обиколка – преодоляване на изкуствено създадени или естествени препятствия;
– замърсяване – скачане по каскада от трамплин, усложнено от успоредно изпълнение на трикове с различна сложност;
– Краен изход – високоскоростно каране на необработен терен;
– Velocross – ски бягане (средната скорост на участниците не надвишава 20 км / ч). Спортистите преодоляват кръговия маршрут с дължина от 2,5 до 3,5 километра, пълен с препятствия от различен вид (форд, кал, канавки, хълмове и др.);
– Велосипеден кръст, успоредно на слалома – едновременно спускане на няколко състезатели, осигуряващи възможност за контактен бой;
– Спускане – надолу.
Освен това трябва да споменате състезания по колоездене по фигурно пързаляне и колоездене на топка на велосипеди.

Първият велосипед е изобретен в Германия.

Наистина, официалната дата на “раждането” на велосипед се счита за 1814 г., когато германската лесовъд Карл фон Dries от Манхайм построена дървена двуколесно велосипед (на която хората могат да карат в произволна посока, бутане краката си на разстояние от земята). Патентът за това изобретение е издаден през 1817 година. Въпреки това, има споменаване на факта, че през 1800 г. в областта на крепостта Ефим Miheevich Артамонов направен във фабрика в Нижни Тагил “странен велосипед”, която през 1801 година пътува повече от 5000 км по пътя към Москва. За това изобретение, занаятчията получава свобода, но превозното средство не е патентовано.

Изобретението на гумите прави колоезденето много по-удобно. Това наистина е така. Първите велосипеди, които не са оборудвани с гуми, се наричат ​​”kostotryasami”. Тъй като през 1885 г. на ветеринар Denlop Shotladndii, че иска да направи превозното средство по-удобен за сина си, адаптирани към колелата “kostotryasa” градина маркуча използва за поливане на цветя. Запълването на маркуча с вода, изобретателят намали разклащането до минимум, но скоростта на мотора също значително намаля. После находчивият лекар изпомпва нови въздух, осигурявайки им специален вентил. Съвременните спортисти понякога използват хелий за надуване на гуми, което им позволява да развият малко по-висока скорост и съответно да покажат по-добри резултати в състезанията.

В спринта няма значение къде е състезателят. Всъщност най-добрата позиция е мястото зад гърба на врага. В този случай няма да е лесно за противника да изчисли маневрите на състезателя зад него.Понякога предният състезател се опитва да балансира за известно време на мотора, като намалява скоростта, за да позволи на противника да води състезанието. Вторият шофьор обаче прави същото и чака грешката на опонента. Това състояние на нещата, наречено “изненада” (от френското място – “на място”), понякога се влачи в продължение на един час, но в наши дни има ограничение за горната маневра – не повече от 3 минути.

любой За всеки подвид на надбягвания над груб терен всеки планински велосипед ще направи. Това не е съвсем вярно. Трябва ясно да определите какво точно ще направите, да попитате какви изисквания за използваното превозно средство се предлагат от една или друга дисциплина и само тогава да изберете подходящото превозно средство. В крайна сметка, например, за кръстопът, основното предимство на велосипеда е ниското тегло, а при спускане механичната здравина на конструкцията и добрите амортизатори са най-важни.

Планинското колоездене е най-универсалното за повечето хора.

Това превозно средство е доста специфично и не е много ефективно за шофиране по магистрали или черни пътища. Най-универсалният се счита за велосипед от типа “кръст”, който не е лош, показващ се както по пътя, така и извън пътя.

Дискови спирачки са основното предимство на един добър велосипед.

Всъщност дисковите спирачки са по-добри от качулките и те продължават по-дълго и спирачната сила се дозира по-точно. Трябва обаче да се отбележи, че горепосочените предимства са наистина важни само по време на състезания, при високи скорости. В обикновения живот човек може да не забележи разликата. Освен това трябва да се отбележи, че велосипед, оборудван със задна дискова спирачка, е трудно да инсталирате багажника и няма да бъде евтин – велосипедът ще трябва да бъде сложен най-малко 300-400 USD за велосипеда. Ако ви се предлага по-евтин модел – бъдете внимателни, може би автомобилът не е съвсем прав.

Определено трябва да си купите велосипед с метални педали. Този мит е роден в онези времена, когато продуктите на съветските велосипедни заводи са оборудвани с наистина некачествени пластмасови педали, които бързо стават безполезни. Същото качество бяха педалите на евтини китайски велосипеди, буквално наводниха пазара в края на миналия век. Въпреки това, трябва да се помни, че модерните велосипеди от добре известни производители са оборудвани с отлични пластмасови педали, които ще ви служат вярно в продължение на няколко години. Ето защо, при закупуване на велосипед, трябва да обърнете внимание не на педала, а на марката на производителя.

За добър мотор ще трябва да плати доста голяма сума – не по-малко от 300 с.

Всичко зависи от това защо купувате това превозно средство. Например пешеходен велосипед може да бъде закупен за около 150-200 USD. Многофункционалният ходене пеша ще струва малко повече – 250-350 USD. Ако искате да купите превозно средство за туризъм или спорт – тогава наистина трябва да вилката. Китайските велосипеди не са качествени, затова е най-добре да купуват автомобили, произведени в Европа или Америка. Този мит се поражда благодарение на предприемчиви бизнесмени, които купуват велосипеди (по-точно велосипедни модели) в Китай на цена от $ 10. и се продават на вътрешния пазар на много по-висока цена (200-300кг). Този продукт, с лекота, не с високо качество, породи погрешното схващане, че китайските велосипеди не са добри. Трябва обаче да се отбележи, че Тайван е един от световните центрове на високите технологии, а водещите производители на велосипеди пускат производството си в азиатските страни, по-специално в Китай. Тук се произвеждат около 70% от велосипедите и с много високо качество. Останалите 30% се събират в Европа и Америка и, по-често, от компоненти, произведени отново в азиатските страни.

Трябва да използвате задната спирачка, предната спирачка е опасна.

Това не е така, особено ако искате да научите как да се бързо и безопасно преодоляване на стръмни спускания. Това е предната спирачка, предназначена да забави движението на велосипеда. Задната функция – задържане на задното колело, подобрявайки по този начин управлението на ъглите. Особено важно е способността да се използват както предната, така и задната спирачки в наклон.

Не можете да слезете от заключените колела. Наистина, надолу по скалистия или пръстен хълм няма да слезе. Но за спускане през дълбок сняг или пясъчни дюни, тази техника е напълно приложима.

Колоезденето подобрява здравето.

Наистина, този спорт има положителен ефект върху човешкото здраве (например, подобрява обмяната на веществата, ускорява метаболизма, насърчава загуба на тегло), но ако решите да отидете колоездене или колоездене (особено екстремни) сериозно, а дори и професионален – за някои хора си важни точки. На първо място, колоездене поставя високи изисквания към опорно-двигателния апарат и ставните връзки на раменния пояс, гръбначния стълб и краката, като натоварването по време на движение не е равномерно разпределена, както и постоянна вибрация и статично положение на тялото след определен период от време, може да се превърне в източник на доста неприятни усещания , На второ място, самото колоездене е чудесно обучение за вестибуларния апарат. Но ако с координацията на движенията ви по някаква причина, има проблеми – от колоездене (и особено Freeride или надолу) трябва да се откажат, само едни листа наем езда с умерена скорост. На трето място, когато загуба на равновесие (което понякога може да не бъде спасен дори и опитни спортисти) необучен човек може да получи синини и дори фрактури. Ето защо, която възнамерява да овладеят колоездене или планинско колоездене, трябва много внимателно да се прецени състоянието на тяхното здраве, не забравяйте да се консултирате със специалист. Също така, не забравяйте да се 2-3 месеца преди кампанията или конкурса се предоставят на сложни упражнения, които укрепват мускулите на ръцете, краката, гърба и рамото зона.

Едно колело може да бъде прекарано, докато седите в седлото на велосипед. Не

успешно да се вози Сърф (друго име – menual), ездачът трябва да стъпи на педалите, леко се движи тялото му към задното колело. В идеалния случай, сърфът трябва да се извършва без участието на спирачките, но в началото на пръста на дръжката на спирачката трябва да се съхранява. Така че е необходимо да се запази балансът не само веднага след чекмедже (т.е. на прехода към балансиране на едно колело), ​​но също така и по време на целия сърф с помощта на краката (им се свиват в подходящия момент) и волана. Начинаещите са най-добре да тренират, оставяйки хълма – в този случай става възможно да се стигне до сърф на доста голямо разстояние.

Най-добре е да скочи (особено от височина около един метър или повече) на пясъка – той samortiziruet удар.

Да, но трябва да се отбележи, че по-голямата част от скоростта е загубена. Неопитните ездачи са най-добре да скочат (капки) от голяма височина до земята – те са по-меки от асфалта. За амортизирането на кацането може да се направи широка гума, която не е с твърде високо налягане. Освен това не забравяйте, че заключеното задно колело е гаранция за изключително трудно кацане.

Ако след прелитането на разстоянието на мотор носи подножието спортист, е необходимо да се захванете мускула, а в интервалите между състезания да ядат банани (калциев глюконат, богати на калий храни, и т.н.).

Всъщност това не е толкова просто. След причини припадъци могат да бъдат, например, заболяване на щитовидната жлеза, плоски, метаболитни нарушения в мускул, сърдечни заболявания, варикозни вени, минерален дефицит, крака умора, както и изпотяване, през който тялото губи магнезий, натрий, калий и калций.Следователно, на първо място, е необходимо да се разбере причината за гърчове и едва тогава да се търсят методи за лечение.

Ако припадъци възникнат просто поради загуба на течности и хранителни вещества, освободени чрез потта, съветват експерти пиене изотоничен напитка или всяка солен разтвор (чаена лъжичка сол на чаша вода).

Състави, съдържащи калий и калций трябва да се вземат внимателно, тъй като излишъкът от минерални соли в тялото може да доведе до неприятни последици повече от тяхното възстановяване. Най-добре е да се ядат храни, богати на минерали, необходими на организма: боб, зърнени храни и сирене съдържа калций, картофи и банани – калий, семена, кисело мляко и ядки са богати на магнезий и т.н. Въпреки това, дори и в това трябва да знаете мярката – например, прекомерното количество банани може да предизвика рак на бъбреците. В случаите, когато пристъпите вече са започнали, но ръката не е чашата с физиологичен разтвор, трябва да се изправите на крака си и издърпайте пръстите на краката, заедно с, щипка болно място, а след това да стои на бележката на крак. Тогава трябва да масажирате възпаленото място, като го триете с ръцете си. Преди обучение (особено, ако ще да отиде надолу по улицата при минусови време) трябва да използват мазила затопляне, като ги кара често да се раздроби пространство.

За да спечелите конкуренцията, трябва да тренирате колкото е възможно повече. Това не е съвсем вярно. Ключът към победата може да бъде не само дълъг, и, освен това, рационално изградени обучение, чиято основна цел е да се подобрят качествата, необходими, за да спечели в дадена дисциплина от колоезденето. Във всеки случай, упражняване трябва да бъде редовно, постепенно увеличаване на натоварването да е, освен това, че треньорът трябва да вземе под внимание индивидуалните особености на всеки спортист, а освен това, спортистът трябва да се грижи за тяхното благосъстояние, съответно коригиране учебните планове.

Най-добре е по време на курсове за колоездене да се предпочитат изотоничните напитки на известни производители.

Спорт (изотонични напитки), понякога погрешно нарича ergotonikami са разработени през 1960 г. в една от Държавния университет на Флорида изключително за нуждите на университета футболния отбор “Gators” – за защита на спортисти от обезводняване, което се случва по време на игра. След известно време, питието, което позволява по време на продължителна физическо натоварване лесно попълване на течности, въглехидрати и соли, probrel най-широка популярност в световен мащаб. По време на спортните състезания такива напитки наистина са най-оптималното средство за попълване на водно-солевия баланс на тялото, което предотвратява дехидратацията. Въпреки това, трябва да бъдете внимателни, когато избирате изотоничен. Внимателно прочетете етикета, на който трябва да бъде указан съставът на спортната напитка. Той може да съдържа не повече от 4-8% въглехидрати (около 10-19g на чаша), електролити (0.1% натриев и 0,03% от калий и магнезий, калций, и т.н.) и вода. Също така обърнете внимание на вида на използваните захари. Трябва да се отбележи, че например фруктозата може да причини някои хора да имат разстроен стомах и се смилат малко по-бавно. Следователно, за предпочитане е да се предпочита изотоничен с глюкоза или захароза. Професионалните спортисти, особено в горещо време, така че да следват правилата за ползване на течността: 2-3 чаши се пият по 2 часа преди състезанието, 1 чаша – 15 минути преди състезанието (можете да добавите и няколко солени бисквити, ако няма тенденция към високо кръвно налягане). По време на състезанието половин чаша течност трябва да се консумира на всеки 15 минути и в края на събитието трябва да изпиете най-малко 3-6 чаши течност. Това позволява на състезателите надеждно да предпазват тялото от дехидратация, топлинен удар и други подобни проблеми.

Спортистите-велосипедистите трябва напълно да се откажат от употребата на алкохол.

В действителност, алкохол е напълно в състояние да имат отрицателен ефект върху тялото, защото, на първо място, източник на празни калории, които се абсорбират слабо от организма, и второ, повишава нивото на висока плътност нива на липопротеин холестерол (в резултат на сърдечно-съдови рискови увеличава значително болести), може да предизвика повишаване на кръвното налягане, да доведе до инфаркт и увреждане на черния дроб. Освен това, трябва да помним, че алкохолът има диуретични свойства, следователно, като се използва преди или след тренировка подобрява обезводняване, намалява енергийните запаси забавя глоба способност мотор. Въпреки това, всички по-горе се отнасят само за алкохол, използван в големи дози. В умерени количества алкохол може да се окаже един от компонентите на спортен диета за възрастни. Трябва да се помни, че за всяка конвенционална част от алкохола трябва да има голяма чаша вода. Също така имайте предвид, че скоростта на алкохол разцепване зависи от телосложението на спортиста. Например, тялото високи мъже атлетично или тежки натрупване е в състояние да се съборят за около час чаша алкохол, но мъжете в тена, както и представителките на нежния пол трябва да харчат за неутрализиране на същото количество се пие много повече време.

Add a Comment