митинг

Рали

(инж митинг -. “Събиране”, “събиране”) – един от видовете състезания по мотоциклетизъм, минаваща както отворено и затворено по релсите. Повечето пътища се полагат на обществени пътища и се предвижда задължително преминаване на контролни пунктове и точно придържане към определения трафик.

рали автомобил на екипажа може да се състои от един човек (при конкуренция ден) и две или три (когато мачът се приема много дни). Същият митинг колата често се променен или специално проектирани за състезания по неравен терен превозно средство, с граници на безопасност, гъвкавост и възможност, ако е необходимо, се развива доста висока скорост.

Терминът “рали” се прилага за първи път през януари 1907 г. в Монте Карло, но широко разпространената употреба едва през 20-те години на миналия век, когато редица европейски държави се извършва т.нар Alpine Rally (Alpenfahrt в Австрия, Coppa деле Alpi в Италия Coupe Internationale des Alpes – беше организирана съвместно от Италия, Германия и Австрия). Интензивен борба за Glacier Cup в отделните класиране и Alpine Cup в отбор конкурс привлече вниманието на обществеността.

От 1931 г. в Белгия организираха митинг Лиеж – Рим – Лиеж, Ирландия – Ulster Motor Rally, а от 1932 във Франция, състезанието се провежда, име Rallye Des Alpes Françaises (преименуван след войната в Rallye International Des Alpes (или Coupe Des Alpes )), а в Англия – RAC Rally. Последната предвоенна голямата конкуренция на белгийския рали спорта рали в Европа бе през 1939 г., така и извън Европа – състезание Gran Premio дел Норте (Лима – Буенос Айрес – Лима) 1940. След това последва дълга пауза – избухна война и разруши плановете и надеждите на спортистите. В следвоенните години отне много време и усилия, за да съживи ралито. Само през 50-те години на миналия век, конкуренцията в този спорт отново започна да се проведе, а на вече известни добавя много нови по-рано: през 1947 г. – Рали Лисабон (Португалия), през 1949 г. – Рали Tulip (Холандия), през 1951 г. – митинг Mclassnight Sunnyne – рали Швеция / (Швеция) и митинг ozornyne 1000 – рали Финландия / (Финландия), през 1956 г. – рали Акрополис (Гърция).

Нови пътища за рали бяха също активно развити в районите на Азия, Африка и Америка. През 1947 г. той отново бил върнат на състезанието Гран Premio дел Норте, през 1948 г. – Рали Gran Premio де ла América дел Сур (Буенос Айрес – Каракас). През 1950 г. се провежда митинг Carrera Panamericana (на пистата, чиято дължина е 3075 km, е бил поставен върху Гватемала граница до границата на САЩ) и Méditerranée-льо Cap (16,000 км от Средиземно море до Южна Африка). От 1953 г., Австралия се проведе Кръгла RedeX, а в Източна Африка – коронацията Safari (сега – Safari рали) и рали Мароко и Кот д’Ивоар рали. От 60-те години на миналия век в Северна Америка проведоха митинг Shell 4000 – единственият одобрен от ФИА в тази част на света. В наши дни ралито е международен спорт, но освен спорт има и аматьорски състезания, всеки може да участва в него.

Видове Рали:

компактен конкуренцията (къси разстояния), които включват рали спринт, се изкачи на хълма, и т.н.

– състезание от разстояние, което обикновено варира от 1 до 10 километра, преминавайки през всички видове тротоари на затворени участъци от маршрута;

образователни конкурси UTR (учебно-тренировъчна Rally), UMR (образователен мини-рали)

– конкурси, които са предназначени да преподават спортисти на документации правила (подготовка на заявления за участие, изучаване на правилата за работа с маршрутизиране на документи и екипи на съдиите) способността да четат легенда и да сравняват собствените си действия с параметрите, посочени в него и т.н .;

на третата категория (рали празници, рали надежда и др.).)

– основната цел на конкурса, често минава по обществените пътища – правилният избор на скорост и ритъм на движение, която е най-близо до посочените в легендата. В такива митинги майсторството на навигатора е особено важно;

клуб митинг

– състезанието, където класа “Стандарт” е отворена за всички, които желаят да се превозни средства с минимални промени в дизайна, които са оборудвани с гуми, предназначени за пътя. Победата в този вид конкуренция дава възможност на участниците да се стигне до професионалните и международни конкурси на този спорт, за участие в който вече се изисква специално оборудвана клетка за безопасност, и спорт автомобилни гуми;

рали рейд

– дължина на маршрута, преминавайки през територията на една или повече страни – от 1200 km до 6500 km, продължителността на конкурса – не повече от 10 дни;

любителски митинг

– се провежда най-често на пътища, които са отворени за общо ползване. Предварителното запознаване с маршрута е забранено – екипажът се придвижва по маршрута, ръководен само от легендата.

рали може да се извърши по всяко време на годината, съответно, ездачите трябва да бъдат подготвени за голямо разнообразие от метеорологичните условия и състоянието на пътищата като павиран и неасфалтирани. При тези обстоятелства, понякога е много трудно да се справи с управлението, защото пътуване извън състезатели писти се случва много по-често, отколкото шофьори, участващи в състезателната писта. Тъй като пистата е изпълнена с неочаквани обрати, възходи и падения, но през различните обекти трябва да се придържат към определена скорост, водачът или помощник-водача преди състезанието се дава една легенда – подробно описание на маршрута показва, завои, скокове, ограничение на скоростта и т.н. В някои случаи, например, на Световния рали шампионат, водачът има право предварително да визуализира маршрута. По време на пилот за разузнаване информира мореплавател от функциите на пистата и той влиза информацията в легендата – това позволява на водача по-добре да се подготвят за пристигането и по-бързо и безопасно да премине допа (допълнителни междинни раси). Въпреки това, поради липса на време и ресурси, за много от днешните митинг е забранено познаване на пистата – навигатори получат легендата, съставен в съответствие с конкретния формат, точно преди началото, а повечето от самия път също не се отчита до началото на състезанието. Обикновено

конкуренция се състои от няколко spetsuchastkov (dopov), чиято дължина е около 50 км и “етапи дестилация” – дълги релсови сегменти между dopami. В някои състезания, предвидени пасаж superspetsuchastkov, много кратко – обикновено се поберат в едно футболно игрище, а често и да премине през стадиона (за удобство на състезателите и зрителите). Тези стъпки, а преминаващите автомобили, които се движат по протежение на паралелни писти и публиката могат да гледат най-вълнуващите бойните сцени ездачи стават все по-популярни. Основната задача на водача – да показва най-ниската на общото време на superspetsuchastkah и СУ, и “етапи дестилация”, проведена с предварително определена скорост за определен период в легендата (като на края, и предсрочно за наказателни точки).

До 1907 г. не са провеждани митинги.

Неправилно мнение. Въпреки че терминът “митинг” наистина се използва за пръв път през 1907 г., подобни състезания се провеждаха по-рано. За първи път този вид конкурс се проведе през 1894 г. (състезанието между Париж и Руан). Този конкурс, акценти и под патронажа на вестник “Le Petit Journal”, е изключително заинтересовани от публичния и водещите производители и даде тласък за целия период на пътните състезания, проведени между градовете различни страни на Европа. И наблюдатели, въз основа на доклади, които бяха наградени, а не обмисляни от състезанието и са във всеки един автомобил.Най-голямата от тези състезания беше митингът през 1895 г. (Париж – Бордо – Париж, 1178 км). Средната скорост на автомобила в тази надпревара е 24 км / ч, но през 1903 г. автомобилите се движат със скорост 105 км / ч. Тази ситуация представлява значителна опасност за участниците в движението и зрителите и е причина за забрана на митинга. Защото сега състезанието в Европа се провежда на специално оборудвани затворени състезателни писти. В продължение на дълго време Италия е изключение от това правило, при което пробното състезание се проведе през 1895 г. и първото истинско митинг през 1897 г. Състезанията по обществени пътища се провеждат в тази страна до 1957 г., но след инцидента в митинг Милет Мила са били забранени. Въпреки забраните, обаче, някои раси извън затворени пътеки в Европа понякога се провеждат. Например, през април-май 1900 г. от Автомобилния клуб на Великобритания, бяха организирани пристиганията на хиляди мили, а скоростта на автомобилите извън специалните етапи не трябва да надвишава 19 км / ч. И през 1905 г. в Германия се провежда конкурс “Херкомер Трофи”. През същата година във Франция преминава ралито Coupe de l’Auto.

Първоначално трасетата за рали се полагат само в Европа. Това не е вярно. През 1907 г. се провежда състезание по маршрута Пекин – Париж, а през 1908 г. – Ню Йорк – Париж (и маршрутът преминава през Сибир и Япония).

Спортистите преминават през целия маршрут на състезанието при максимална скорост. Това не е вярно. Спортистите с максимална скорост се развиват само на специално оборудвани секции от маршрута, често наричани ADR (допълнителни междинни пристигания) и регулирани със специални правила. Най-популярните от тях са:
– SU – високоскоростни секции, които трябва да бъдат завършени с минимално време, тъй като всяка секунда от мястото на този сайт се счита за наказание;
– RD – движение от началната точка с определената (или регулирана пътна маркировка) скорост до край, чието местонахождение не се отчита;
– RG – раздел между две предварително определени точки, на които трябва да се движите със скорост не по-малка от тази, определена от организаторите на състезанията. Позволява се напредването на опонентите;
– слалом – движение по маркирана писта със сложен маршрут, изпълнен със стръмни завои, зигзаг и т.н .;
– спринт – състезание от мястото, чиято цел е бързо да преодолее кратка част от маршрута;
– изкачване на хълма.
Извън специалните етапи движението на спортистите се регулира от общоприети правила за движение и отговаря на строго определени срокове.

всегда Специалните коли винаги са били използвани за състезания. – Не, не винаги беше така. До 1940 г. се провеждаха митинги на стандартни автомобили или на модифицирани автомобили в частта за контрол, окачване и спиране. Разбира се, дори и в онези времена имаше изключения, например, автомобил Ford V8, специално създаден за ралито на Монте Карло от ездач от Румъния. Едва през 60-те години на миналия век, когато общественият интерес към този спорт се е увеличил значително, производителите на автомобили започнаха да създават специални модели за ралито.

Участник в ралито в случай на победа получава голяма сума пари и компенсация на разноските. Това е вярно, но това състояние на нещата се случва едва от 60-те години на миналия век. Дотогава огромното мнозинство от пилотите са само аматьори, най-често плащат за участие в състезания от собствените си джобове. Наградният фонд обикновено е достатъчен само за възстановяване на разходите. Нямаше въпрос на суперпрофили.

Можете да участвате в състезанието само с кола.

Наистина, най-често шофьорите се състезават в автомобили, но в някои случаи е допустимо да се използват други превозни средства. В състезанието “Дакар” победителите в състезанията са идентифицирани в състезанието на участници в автомобили, както и в състезания сред шофьори на мотоциклети, ATV и камиони.

Рали проведе единствено на сухопътни транспортни средства.

Това не е така – има и плаване митинг, в който участниците на кораби, оборудвани с платно, отиват разстоянието по предварително определен маршрут до мястото на финала.

Митингът обикновено включва професионални спортисти.

Всичко зависи от това какъв вид митинг под въпрос. В някои състезания (например в Световния рали шампионат) само професионалните спортисти в специално оборудвани превозни средства наистина могат да участват. И, например, всеки може да участва в клуб аматьорски или митинг. В някои състезания (като рали Дакар) участват и професионални спортисти (фабрика в отбора), както и на феновете, и те представляват по-голямата част от участниците – около 80%.

Жените в ралито не участват.

Абсолютно погрешно мнение. Представителките на нежния пол не са включени само в този вид конкуренция, но също така и да спечелим. Първа победа на един от етапите на Световния рали шампионат на жената – Мишел Muton (екип Audi) – спечели през 1981. И от 1990 г. насам, в мароканската пустиня, под егидата на Негово Величество крал Мохамед VI Мароко проведе конкурса “Rallye Айша де газели” ( “газели рали”), понякога по-нататък “Жена Дакар”. Конкуренция на това рали ATV, офроуд превозни средства, леки и товарни автомобили само дами от различни националности на възраст от 18 до 65 години. През 2009 г. “Рали на газелите” 238 състезатели взеха участие, е 119 отбора. В допълнение, митинг на жените, въпреки че в много по-малък мащаб се провежда от 2006 г. в много страни от бившия Съветски съюз.

Rally и рали – едно и също нещо.

Неправилно мнение. Motor Rally – първенство, което ще се проведе от малко по-голяма степен, отколкото по маршрута на ралито, което също, най-често, е само част от световния шампионат.

Формула 1 – това рали.

Не, това са различни класове на състезания. Формула 1, принадлежи към класа на веригата състезания, този вид конкуренция се извършва на специално предназначени превозни средства – автомобили раса – основната задача – да се развива най-високата възможна скорост. Въпреки това, тези машини са доста неподходящи за преместване на релсите пред стадиона, например, на магистралата или черни пътища.
Rally – вид конкуренция, с участието на движението на превозното средство, а в откритите магистрали, а понякога и на пътя. Защото в този клас състезателни превозни средства се използва с други технически характеристики, в много отношения, различни от тези от Формула 1 състезателни коли.

Гледайте борба ездачи най-добре е в непосредствена близост до магистралата.

разбира се, е в непосредствена близост до магистралата, можете да видите много интересни моменти и подробности за състезанието. Все пак, не забравяйте, че този спорт е доста опасно не само за състезателите, но и за публиката – защото понякога на водача, особено при висока скорост, е в състояние да направи грешка или не се справи с управлението, в резултат на което машината може да отиде извън пистата. Тъй като гледам състезанието с най-добрата висока точка – по-малко детайли, но по безопасен начин.

В митинга най-важното нещо – скорост.

Това твърдение е вярно само по отношение на някои от СУ, преминаването на които наистина включва движение с максимална скорост. На други части на пътни автомобили трябва да се движат, запазвайки известно ограничение на скоростта. Особено важно това правило Колекционерски автомобили Rally – състезателни ретро автомобили. Важно в това рали, че да не се ускори, и точно (понякога до десети или дори стотни от секундата) спазването на определени графики, докато шофирате по маршрута, по който ездач ще научите за половин час преди началото. Участниците са длъжни да се съобразят с правилата за движение и ограниченията на скоростта, установени за всички видове транспорт в определен сегмент от пистата. Ако превозното средство е закъснял или предсрочно на екипажа получава контролни точки наказателни минути.Освен това съдебните точки, намиращи се в най-неочакваните места по маршрута, извършват “внезапен контрол на времето”.

Ралито Париж-Дакар е спортен конкурс, положително посрещнат от публиката по целия свят. Това не е съвсем вярно. Организиран през 1978 г. по инициатива на французина Тиери Сабинон, този митинг първоначално не е бил като спортно събитие, а като възможност да се насладите и да се насладите на незабравими приключения. Всяка година тези, които желаят да участват в състезанието става все по-, но общественото мнение по този митинг-маратон не е уникален – много хора вярват, че средствата, заделени за тези събития, той може да бъдат изразходвани за други, по-важни цели. Само във Франция, срещу провеждането на рали “Дакар”, имаше около 200 обществени организации, които съставиха Па’Дак (от френския pas d’accord – “ние не сме съгласни”).

Ралито Париж-Дакар винаги започва в столицата на Франция и завършва в столицата на Сенегал.

Неправилно мнение. Ралито започна в Париж само от 1979 г. до 1994 г., а също и през 1998 и 2001 г. И от 1995 г. началната точка за началото на състезанието бяха следните градове: Гранада (1995-96, 1999), Дакар (1997, 2000), Арас (2002), Марсел (2003) , Клермон-Феран (2004 г.), Барселона (2005 г.), Лисабон (2006-2007 г.), Буенос Айрес (2009 г.). Съгласно промяната в маршрута, мястото на финала също се е променило понякога. Най-често това наистина е най-Дакар, но, например, през 1992 г., крайният митинг точка на маршрута стана Кейптаун, през 2000 г. – Кайро, през 2003 г. – Шарм ел-Шейх през 2009 г. – Буенос Айрес.

Ралито на Дакар е най-често на японците. Това е вярно, когато става дума за рали автомобили, мотоциклети и четириколесни мотоциклети. Най-добрият камион е получил най-много награди от руски дизайнери.

Add a Comment