loukosterov

Благодарение на авиацията човек може бързо да се премести от една част на планетата в друга. Самолет – удобен, относително безопасен, но не и най-евтиният вид транспорт. В началото на 90-те години на XX век в пазара на въздушния транспорт започнаха да се разпространяват нови феномени: нискотарифни компании. Самата концепция се появи в САЩ и предполага ниски цени за самолетни билети. В този случай превозвачът отказва повечето традиционни услуги в такива случаи. Но цената може да бъде няколко пъти по-ниска от тази на конкурентите.

Днес ниските костюри са често срещани в Америка и Европа, такъв модел работи в Украйна. Да, и самата Русия се опитва да създаде национален локомотив, виждайки перспективата в това. Вярно е, че първият опит с компанията “Добролет” не бе успешен поради редица причини. Несъмнено може да се каже, че повечето от пътниците чакат появата на лукостерова на нашия пазар. Вярно е, че не всеки разбира същността на такова предложение и за сметка на това, което е постигната една привлекателна цена. Митовете за люкостеровите ние детронираме, без да забравяме някои интересни факти за тях.

loukosterov

Ниска костери работят с конвенционалните летища.

Една от основните причини за намаляване на разходите за loukosterov е спестяването на услуги на летищата. За тази цел превозвачите работят с вторични летища. Такова сътрудничество е от полза за всички – ниските костери получават възможност да бъдат обслужвани на ниска цена и летищата получават товара. Тук пътниците получават по-малко услуги от обикновено. И големите градове не са много близки. Така че, не използвайте loukostery Хийтроу в Лондон, както и много по-малко известни Stasted и Гетуик, вместо Малпенса в Милано и Линате – близкия град Бергамо. Вярно е, че много големи летища вече са създали специални терминали за лукостерова, там е в Boryspil, летището на Чарлз де Гол и Мадрид Барахас. Спестяванията на конвенционалните летища се постигат чрез свеждане до минимум на времето за регистрация, ранното или късното отпътуване, отказът на автобуса до самолета. Има разкази за това, как нискокултурите буквално са запазили малките летища, като понякога увеличават потока от пътници.

Лукостеровите въздухоплавателни средства имат достатъчно големи интервали между полетите.

Важна част от спестяването е минимизирането на времето на земята. Например испанският Vueling извършва 8 полета на ден по маршрута Барселона-Севиля и 7 полета в обратна посока. Очевидно, самолетите се превръщат в автобуси с крила. Веднага след като пътниците напуснат салона, старторите вече започват да вакуумират стаята, подготвяйки се за нов полет. Незабавно зареден багаж и резервоари за зареждане с гориво. Самолетът може да прекара на земята буквално половин час и да се върне.

Low-costers не спазват разписанията.

В обикновените авиокомпании всички рискове от закъснения, заедно със съответните разходи, се включват в цената на билета. Пътникът дори не знае колко от цената на билетите са свързани с тази статия. Но ниските костюри не могат да си позволят такъв лукс. Те оптимизираха схемата на маршрута възможно най-много, а графикът на полетите е много стегнат. Ето защо бюджетните авиокомпании се опитват да получат своите полети навреме. Най-добрите ниски костери, оптимизиращи разходите си, показват не повече от 15 минути забавяне при изпращането на 95% от полетите си. В резултат на това всеки борд може да извършва до 10 часа полети на ден, което е норма за бюджетните превозвачи.

Въздухоплавателни loukosterov стари.

Този мит е често срещан, всъщност флотът на въздушните превозвачи обикновено е по-нов от този на големите компании. При леукостеров средната възраст на самолетите е от 3 до 5 години. Често по-големите компании купуват или лизират самолети от бюджетни компании. Някои от тях дори печелят пари за това. И този подход към технологията изглежда логичен – новата технология е по-евтина за поддръжка, тя е по-икономична, времето за престой е сведено до минимум поради малки разбивки. Спестяванията по поддръжка са един от важните елементи за намаляване на разходите за ниски костери.

Ниска костели летят на големи разстояния.

Сред локостроерите ще бъде трудно да се намерят онези, които летят на дълги разстояния. Почти всички такива компании предлагат полети с продължителност от 1 до 3 часа. И това е лесно да се обясни, защото този сегмент на въздушния транспорт е най-интересното. Полети за дълги разстояния увеличават разходите, като налагат въвеждането на пътнически услуги.

Low-costers често поемат регионален транспорт.

На кратки разстояния с люкостерова започва да се конкурира с железопътния транспорт. През 2008 г. между Барселона и Мадрид бяха направени до 60 полета на ден. И след стартирането на високоскоростната железопътна система броят на пътниците й започна да расте, за сметка на полетите. В резултат на това днес на влака бързам между двата най-големи града в Испания със скоростта на 300 км / ч, както и полети са били само 20. регионален транспорт loukosterov The оправдано при липсата на пряк-бързия маршрут между градовете, или ако има естествени препятствия. Ярък пример са полетите Москва-Симферопол, които през лятото на 2014 г. се радват на невероятна популярност. Беше изключително трудно да стигнеш от столицата до Крим с влак без приключения.

Low-costers използват различни самолети.

Обикновено превозвачът се опитва да използва един тип самолет. Например, компанията Ryanair повече от триста Боинг 737-800. Известна в Източна Европа, Wizzair има по-скромен флот от около 40 самолета, но всичко е Airbus A320-200. Същият тип от 67 от самолетите Vueling 71, останалите автомобили принадлежат към едно и също семейство. Използвайки същия тип въздухоплавателно средство, компанията може значително да спести резервни части. Екипажите са напълно взаимозаменяеми. Уместно е да се отбележи, че всички тези самолети модел – среден клас, което отново развенчава митът за дълги разстояния.

В кабината на обичайните места.

Loucosters правилно вярват, че ако има търсене на места в самолета, тогава защо да не поставяте повече пътници в тях? В резултат на това редицата седалки са уплътнени, те са възможно най-близки един до друг. На уюта на разговора не е необходимо – това е минимално. Обикновено няма бизнес класа. Щастлив е за тези, които имат места срещу аварийни изходи – тогава можете поне да опънете краката си. Бюджетните компании също ще печелят допълнителни пари, предлагайки такъв “бонус”. Седалките обикновено се инсталират, без да могат да се накланят назад, особено краката на пътника отзад и няма да го оставят. Има и джоб на гърба за публикуване на информация за поведението по време на полет – листа с него е просто залепен върху стола. Спасителните жилетки също не се намират под седалката, а на рафтовете за багаж. Това помага за бързо почистване на интериора. Най-често се предлагат билети без да се посочват места, пътниците трябва бързо да кацнат и да заемат най-добрите места. И в това също има спестяване – минути на престой на земята също струват пари. Но увеличеният брой седалки е оправдан от възможността за попълване – добър пътник винаги се предоставя от пътниците.

loukosterov

Евтините телефони имат прости тарифи.

Едно от предимствата на loukosterov е тарифната гъвкавост. Например, полетите между градовете могат да се извършват не всеки ден, а в тези, когато обикновено се наблюдава връх на трафика. Броят на полетите може да варира от времето на годината. Цената на билета има база и допълнителни опции. Първият може да варира от момента на закупуване на билета. Купени няколко месеца преди заминаването, това ще бъде най-евтиният. Така че, готови да отидете на екскурзия с помощта на loukostera, е необходимо да преминете и внимателно да проучи всички възможности – можете да спестите много.

Low-costers също имат свързващи полети. Обикновено авиокомпаниите предлагат трансфер, като багажът автоматично се прехвърля от самолета към самолета. Ако има проблеми с докинг, пътникът ще бъде изпратен на следващия полет и при необходимост ще бъде настанен в хотела. Това са тези разходи, които са включени в цената на билета.Но в случай на локомотив, не може да има такива полети – всички проблеми при докинг се преместват на пътника. Ето защо, когато планирате трансплантация, струва си да отделите много време. Нека полетите ще бъдат дори една компания, защото е късно, не носи отговорност.

Само учениците използват loukoster. Това становище е изразено от експерти, презрителни към бюджетни превозвачи. В действителност, в Европа, много уважавани хора в костюми, с лаптопи и случаи летят от loukosterov. Бизнесмените знаят как да броят пари. Лукостеров има очевидни неудобства – отдалечени летища, време за заминаване, неудобни места. Това е само цената на всичко това пресича. Но с помощта на loukosterov можете да пътувате бързо и евтино цели семейства в цяла Европа.

Работещ настойник на самолета loukostera прост.

За да се гарантира най-ниската тарифа, компаниите абсолютно спестяват идеята за спестяване. Това се отразява на собствения им персонал. Така че, наставниците тук не само изпълняват своите директни задължения, но също така почистват салона, се регистрират за полета и по време на полета се занимават с директни продажби. Това обаче води до феноменална производителност на труда – 115 души са необходими за обслужването на един милион пътници. Аерофлот има 5-кратно увеличение, Transaero има 7 пъти. През зимата част от полетите са затворени, персоналът е изпратен на отпуск за своя сметка, без да има право да възлага работа. И когато наемате твърди правила – курсове за обучение, служител е действително за своя сметка, закупува униформи за себе си и се грижи за нея.

Low-costers отделят много пари за реклама.

От гледна точка на спестяванията ниските костери се опитват да сведат до минимум рекламните разходи. Напълно от него отказът не е настъпил, не е възможно да се разчита само на национален слух или че най-добра реклама ще бъдат цените. Компаниите предпочитат да използват двусмислени методи, понякога на ръба на фал. Но това ви позволява да си говорите високо, като използвате минималните разходи. Често превозвачите принуждават летищата да им предоставят практически безплатни площи за фасади и стени за реклама. Дори и с името на летището хитрите нискокостери успяват да организират малък маркетингов трик. Например, летището в Уейк се нарича Дюселдорф-Вайзе, макар и на 70 километра оттук до Дюселдорф. От летището Париж-Бовай до столицата на Франция като цяло 80 километра. Често компанията организира рекламни кампании, обещаващи ниски тарифи, без да говори за допълнителните тарифи, задължителни в повечето случаи. Loucoster Ryanair обещава, че маршрутът от Лондон до Брюксел ще бъде по-бърз от високоскоростните влакове Eurostar. Това обаче важи само за директния полет. Но все още има път от летището до града, което в крайна сметка отнема повече време от целия влак. Не избягвайте компанията и директно да унижавате конкурентите си, за сметка на акции и надписи отстрани на самолетите си. Компанията Ryanair напълно разбира, че скандалът е най-добрата реклама. Провокативните плакати и изявления се превръщат в оплаквания и съдилища, но името на превозвача се чува от всички.

Low-costers печелят само полети. • Превозвачите се опитват да направят пари за всичко, което е възможно. Дружествата обикновено имат голям дял от приходите като цяло не е свързано с продажбата на билети. Допълнителните приходи съставляват до 20% от общата сума. От тях 10% – продаващи храна, напитки и малки бижута, козметика, часовници директно по време на полета. 15% от допълнителните приходи се осигуряват от интернет. Фирмите предлагат допълнителни опции при закупуване на билети – застраховка, избор на място, място за багаж, трансфер от летището и обратно, наемане на паркинг. А 75% от допълнителния доход е продажбата на самолети. Въздушният превозвач ги купува от производителя в големи партиди, получавайки отстъпка за това. Същото Ryanair от 1999 до 2013 г. придоби 348 нови Boeing 737-800, а през 2013 г. подписа нов договор за 175 самолета, на стойност 14 милиарда долара. Другата част от приходите “на земята” са самите пътници.Тези, които не могат да се регистрират в интернет, регистрацията на летището ще струва справедлива сума. Трябва да плащате пътници за багаж. Превозвачът предлага само едно място за малък ръчен багаж, ограничавайки размера и теглото. Всичко, което не се вписва в тези опции, се заплаща допълнително.

Нискотарифните авиокомпании не предвиждат възстановяване на билета.

Повечето loukosterov не ви позволяват да вземете билета. Обикновено, дори просто промяна на дати или имена на пътниците може да бъде по-скъпо от билета. Но дори и с невъзвръщаем билет можете да получите някои от средствата. Много loukostery пътник не се яви на летището, дори и ако не веднага, но ще даде на такса на летището. Да, и винаги можете да изберете тарифен план, в който можете да върнете билета. Той ще трябва да плати всички едно и също, но това, което не е опция, ако няма доверие в датата на заминаване?

loukosterov

В полета можете да опитате лека закуска.

Lowcosters никога не захранват пътниците си безплатно. Всъщност пътникът получава полет и всичко друго му се предлага да купи. И с кратки полети храната е по-забавна, отколкото физиологична нужда. Можете да си поръчате лека закуска у дома или на летището. Въпреки, че е забранено да се вземат храна на борда, проводниците са обикновено си затварят очите за пакет бисквити и сушени плодове. Тези, които задължително трябва да се яде по време на полет, може да е препоръчително да си поръчате храна предварително на интернет страницата на превозвача – това ще струва най-малко половината от цената.

В самолети с лукостерова няма развлечения.

Модерните лайнери дават много възможности да се забавляват. В гърбовете на столовете има монитори, където можете да гледате филм, да играете. Наскоро и ниските костели започнаха да предлагат такава услуга. Но тя ще трябва да плати за това – за слушалките и самото съдържание.

Add a Comment