Крузьорът Варяг

Кръстоносителят Варяг се превърна в истински легендарен кораб в руската история. Той стана известен за сметка на битката при Chemulpo, в самото начало на Руско-японската война. И въпреки че крузерът “Варяг” вече е станал почти едно домакинство, самата битка все още е неизвестна за широката общественост. Междувременно за руския флот резултатите са разочароващи. Вярно е, че два вътрешни кораба са се сблъскали незабавно с цял японски ескадрон. Всичко, което е известно за Варяга, не се предаде на врага и предпочиташе да бъде наводнено, а не пленен. Историята на кораба обаче е много по-интересно. Необходимо е да се възстанови историческата справедливост и да се разкрият някои митове за славния крузер “Варяг”.

Крузьорът Варяг

Варяг е построен в Русия.

Корабът се смята за един от най-известните в историята на руския флот. Очевидно е да се приеме, че е построен в Русия. Независимо от това, Варяг е положен през 1898 г. във Филаделфия в корабостроителниците Уилям Крамп и синовете. Три години по-късно корабът започва да служи в местния флот.

Varyag е бавен кораб.

Лошата работа по време на създаването на плавателния съд доведе до факта, че не може да се ускори до 25 възела, предписани в договора. Това доведе до всички предимства на лек крузер. Няколко години по-късно корабът не може да плува по-бързо от 14 възела. Дори въпросът за връщането на Варяга на американците за ремонт беше повдигнат. Но през есента на 1903 г. кръстосвачът по тестове успява да покаже на практика планираната скорост. Паровите котли на Никълсла чрез вяра и истина служат на други кораби, без да предизвикват критика.

Varyag е слаб круиз.

В много източници, мнението е, че Варяг е слаб противник с ниска военна стойност. Скептицизмът, причинен от липсата на бронирани щитове от главните калибрени оръдия. Въпреки това, Япония през тези години, по принцип е защитен крайцери, които могат да се борят на равни начала с викингите и своите връстници по силата на оръжията, “Олег”, “Херкулес” и “Асколд”. Дванадесет 152 мм оръдия не са открити в нито един японски кръстословица от този клас. Но боевете в този конфликт се развиха по такъв начин, че екипажите на местните круизьори не се бореха с враг, равен на брой или клас. Японците предпочитат да се бият, притежавайки предимство пред броя на корабите. Първата битка, но не последната битка, беше битката в Chemulpo.

“Варяг” и “корейски” получиха градушка от черупки.

Описвайки тази битка, руските историци разказват за цял грах от черупки, които поразяват руските кораби. Въпреки това, в “корейците”, докато не правите нищо. Но официалните данни на японската страна опровергават този мит. В рамките на 50 минути от битката, шест кръстосвача използват само 419 черупки. Най-вече – “Asama”, включително 27 калибър 203 мм и 103 калибър 152 мм. Според доклада на капитан Руднев, командир на Варяг, корабът произвежда 1105 черупки. От тях, 425-калибър 152 mm, 470-калибър 75 mm, други 210 – 47 mm. Оказва се, че в резултат на тази битка руските артилерийци са успели да покажат висока степен на пожар. Още петдесет черупки бяха освободени от “корейския”. Така се оказва, че два руски кораба в хода на тази битка изстрелват черупки три пъти повече от целия японски ескадрон. Остава неясно как се изчислява това число. Може би се появи на базата на изследователски екипаж. И можеше ли да направи толкова много снимки, че да направи круиз, който загубил три четвърти от оръжията си в края на битката?

Крузьорът Варяг

Контраадмирал Руднев командваше кораба.

Връщайки се в Русия след оставката си през 1905 г., Всволод Федорович Руднев получава титлата Контраадмирал. И през 2001 г. името на един смел моряк нарекъл улица в Южен Бутово в Москва. Но е логично да говорим за капитана, а не за адмирала в исторически аспект. В годините на Руско-японската война Руднев остава капитан на първия ранг, командир на Варяга. Като заден адмирал не се показваше никъде. И тази очевидна грешка се промъкна дори в учебниците, в които се посочва неправилно титлата командир на “Варяг”.Никой по някакъв начин не мисли, че контраадмирал не е в командването на брониран корабостроител. Два руски кораба бяха изправени пред четиринадесет японци. Описвайки тази битка, често се казва, че кръстоносците “Варяг” и корабът “корейски” се противопоставят на целия японски ескадрон на контраадмирал Уриу от 14 кораба. Той включва 6 круизни и 8 разрушители. Но все още има нещо, което да се изясни. Японците не са използвали огромното си количествено и качествено превъзходство. Освен това първоначално имаше 15 кораба в ескадрилата. Но разрушителят “Цубам” избухна по време на маневри, които не позволиха на “корейците” да напуснат за Порт Артър. Корабът Чихая не беше участник в битката, макар че беше близо до бойния участък. Всъщност само четири японски круизни се бореха, а други спорадично влязоха в битката. Разрушителите само посочиха присъствието си.

Вариаг потъна в кръстосвач и двама вражески разрушители. Въпросът за военните загуби от двете страни винаги предизвиква разгорещени дискусии. Така че битката между Chemulpo руски и японски историци се оценява по различни начини. Във вътрешната литература се споменава за големите загуби на врага. Японците загубиха потопения разрушител, убиха 30 души, раниха около 200 души. Но тези данни се основават на докладите на чужденци, които са гледали битката. Постепенно броят на потънатата стомана включваше друг разрушител, както и кръстосвача Takachiho. Тази версия е включена във филма “Cruiser” Varyag “. И ако е възможно да се спори за съдбата на торпедо лодки, тогава круизен Takachiho доста успешно премина на руско-японската война. Корабът с целия си екипаж потъна само 10 години по-късно, когато обсадата на Кингдао. В доклада на японците нищо не се казва за загубите и щетите на техните кораби. Вярно е, че не е съвсем ясно къде бронетранспортьорът Асама, главният противник на Варяга, изчезна цял месец след тази битка. В Порт Артур той не беше, както в ескадрона на адмирал Камимура, който действаше срещу ескадрон от круизниците във Владивосток. Но борбата едва започва, резултатът от войната е неясен. Можем само да приемем, че корабът, използван главно от Варяг, все още е сериозно повреден. Но японците решиха да скрият този факт, за да насърчат ефективността на оръжията си. Подобно преживяване бе отбелязано в хода на Руско-японската война. Загубите на бойните кораби “Yasima” и “Hatsusa” също не са били признати веднага. Няколко японски потопени разрушители тихо отписват, тъй като ремонта е неизползваем.

Историята на Варяга приключила с наводненията.

След като екипажът на кораба се премести в неутрални кораби, Кингстън беше открит на Варяг. Той потъна. Но през 1905 г. японците повдигат круизника, ремонтират и пускат в експлоатация под името “Соя”. През 1916 г. корабът е закупен от руснаците. Имаше Първа световна война, а Япония вече беше съюзник. Корабът е върнат на предишното си име “Варяйг” и започва да служи като част от флотилията на Арктическия океан. В началото на 1917 г. Варяг отива за ремонт в Англия, но е конфискуван за дългове. Съветското правителство нямаше да плаща кралски сметки. По-нататъшната съдба на кораба е незавидна – през 1920 г. той се продава на германците за бракуване. И през 1925 г., когато теглят, потънали в Ирландско море. Така че корабът не почива близо до крайбрежието на Корея.

Японците модернизират кораба.

Има информация, че котлите на Николоса са заменени от японски за котли Miyabar. Така че японците решиха да модернизират бившия “Варяг”. Това е заблуда. Въпреки това, без ремонт на автомобили все пак не успя. Това позволи на кръстосвача на тестовете да постигне движение от 22,7 възела, което е по-малко от оригинала.

Като знак на уважение, японците напуснаха кръстоносците с табелка и руски герб. Тази стъпка не е свързана с почит към паметта за героичната история на кораба. Дизайнът на Варяг изигра роля. Гербът и името бяха монтирани на кърмата на балкона, беше невъзможно да ги махнат. Японците просто зададоха ново име “Соя” от двете страни по решетката на балкона. Без сантименталност – непрекъсната рационалност.

Крузьорът Варяг

“Смъртта на Варяга” е народна песен. Fe Подводът “Варяг” се превръща в едно от най-ярките места на тази война. Не е чудно, че корабът съставя стихотворения, композира песни, пише снимки, заснема филм. Веднага след края на войната са съставени поне петдесет песни. Но през годините само трима от нас са стигнали до нас. “Varyag” и “Death of the Varyag” са най-известни. Тези песни с малки промени се чуват по целия игрален филм за кораба. Дълго време се смяташе, че “смъртта на Варяга” е народно творение, но това не е напълно вярно. По-малко от месец след битката във вестник “Рус” е публикувана поема Й. Репнински “Варяг”. Започна с думите “Разплитане на студени вълни”. Тези думи бяха поставени на музиката от композитора Беневски. Трябва да кажа, че тази мелодия е в съгласие с много военни песни, които се появяват в този период. И кой е мистериозният Дж. Репнински, и не може да установи. Между другото, текстът “Варяг” (“Нагоре, о, другари, всички на места”) е написан от австрийския поет Рудолф Зърнени. Известно на всички опция се появи, благодарение на преводача Студенская.

Add a Comment