Филтри за автомобили

• Автомобилни филтри са необходими за отстраняване на замърсителите от технологичните течности и въздуха. Това ви позволява да удължите живота на тези единици и монтажни възли. Има няколко вида филтри във всяка машина. Но те се различават помежду си, включително цената. Лидери в производството на такива продукти са фирмите MANN и Mahle (Knecht). Те постоянно провеждат семинари, опитвайки се да разкрият основните митове за продуктите си.

Филтри за автомобили

Можете да си купите евтин филтър, защото производителите на хартия са едни и същи. Изглежда, че хартията навсякъде е една и съща, така че защо да плащаме? Но в края на краищата един и същ производител произвежда различни видове продукти. Едната хартия е подходяща за тоалетна, а другата е толкова гъста, колкото картона. Така че защо трябва да има различна ситуация в случай на филтри? Има наистина ограничен брой фирми, които произвеждат материали за филтри. Но всеки голям производител на филтри има своя уникална хартия, която поръчва. Използват се дървесината, видът и количеството синтетични влакна, рецептата за химична смола, температурата и времето за сушене и т.н. Общоприето е, че производителят на хартия няма право да доставя този продукт на други конкурентни производители на филтри. На част от евтините филтри остават остарели основни типове хартия, които трябва да се използват във всички модели. Такива продукти се предлагат и за автомобили, където първоначално се повишават изискванията за качеството на филтрацията.

По-добре е да закупите не немски филтри, а полски, корейски или китайски.

Има мнение, че филтрите на една и съща фирма MANN-FILTER са неоправдано скъпи, а в други страни работната сила е много по-евтина от тази в Германия, което води до по-ниски разходи със сравнимо качество. В Европа заплатите наистина са по-високи, отколкото в Азия. Но нивото на автоматизация на конвейерите MANN-FILTERS е по-високо. Следователно, производствените разходи са високи не поради заплатите на служителите. Те почти са извън производството. Един от най-големите заводи на MANN в Германия произвежда 520 000 филтри на ден. Но корейското производство в Русия, произвеждащо 70 хил. Единици продукция, има два пъти повече персонал. Нивото на заплатите очевидно не е 14 пъти по-високо. Така че специфичната част от разходите за труд в цената на немския филтър е още по-малка. Високата цена на продукта се постига само чрез материали. Във филтъра MANN повече от 80% от цената пада върху източници на качество – стомана, уплътнения, филтрирана хартия. По-евтините продукти се получават чрез използването на материали с ниско качество и стари технологии за сглобяване.

Масленият филтър трябва да бъде избран най-качествен, а въздушният филтър – най-лесният. Смята се, че всички въздушни филтри не са особено различни помежду си и не оказват влияние върху работата на автомобила. Масленият филтър играе важна роля, но през последните десетилетия също нарасна стойността на въздушния филтър. Сега той стана началник в колата. Машините стават все по-мощни, докато работният обем на двигателя намалява. Двигателят зависи от въздуха, който се влива в него. Консумацията на въздух зависи от мощността на двигателя. Днес, чрез въздушен филтър е два пъти по-голям, отколкото преди 15-20 години. Самото отделение на двигателя беше пренасистено с нови елементи и кондензирало, което значително промени мястото на филтъра. Преди това той бил в дълбочина на двигателя и бил доведен до дълъг тръбопровод, който допълнително филтрирал праха и влагата. В съвременните реалности корпусът на филтъра незабавно поема целия поток от замърсители без предварително почистване. Това се оказва тежък товар. И самата технология е напреднала. Двигателят започна активно да използва алуминиеви сплави и силиконово отлагане. Ако въздушните филтри не са достатъчно ефективни, това ще доведе до абразия на повърхностния слой на огледалото на цилиндъра. Ремонтът на цилиндровия блок в съвременния дизайн е невъзможен – той се променя напълно. Всичко това красноречиво говори за важността от използването на качествен въздушен филтър.

Филтри за автомобили

Няма смисъл да се купува скъп въздушен филтър, ако колата е закупена за една година.

В този случай закупуването на евтин филтър носи илюзорна печалба. За оптималното изгаряне на горивото се срещат, наред с други, сензор за масов поток. Първоначално е проектиран да използва висококачествен въздушен филтър, който ще гарантира чистотата на устройството. Евтиният аналог ще пропусне частици от мръсотия, които ще се натрупват върху всички елементи на въздушната система. Трансферът на топлината ще бъде различен и контролната единица ще получи неправилни сигнали за количеството входящ въздух. Експерименталните данни показват, че разходът на гориво ще се увеличи с 3-7%. Ако вземете средния пробег на автомобил за година от 20 хиляди километра и разход на гориво от 10 литра на 100 километра, тогава отчитайки отклонение от само 3% ще доведе до надхвърляне на 60 литра. Не би ли било по-изгодно да се купи качествен филтър за 300-500 рубли?

Не е необходимо да се променя въздушния филтър по време на поддръжката.

Много шофьори предпочитат да издухат филтъра със сгъстен въздух чрез компресор, вярвайки, че характеристиките на продукта са възстановени по този начин. Но с такъв удар само големи частици от повърхността ще бъдат премахнати. Съвременните продукти осигуряват дълбока филтрация. С други думи, по-голямата част от мръсотията е в дълбочината на филтъра. Там се свързва със специални смоли и никой компресор не може да ги издуха повече. Изчистването на филтъра може да се окаже видима чистота, но производителността ще бъде ниска. Това ще повлияе на ефективността на двигателя и разхода на гориво.

Вътрешният филтър може да бъде просто изтрит или измит.

Подобни идеи за спестяванията се отнасят за салонен филтър. Съвременната машина е затворено пространство с постоянна вътрешна температура. Благодарение на кондиционера, на същото място се събира влага – най-добрата среда за развитието на микроорганизми. Така че модерният салон филтър не само пречиства въздуха от прах, попадащ вътре. Това устройство осигурява най-висока степен на филтрация, като тук се задържат частици с размер от 0,5 микрона, което е по-тънко от косата 140 пъти. Това ви позволява да отлагате вируси, цветен прашец. За да се постигне това ниво на филтрация, се използва електростатика. Също така в кабинните филтри има антибактериално импрегниране, което предотвратява появата на мухъл. Интериорният филтър е направен изключително от синтетични материали, за да не абсорбира влагата и да не предизвиква замъгляване. С течение на времето, салон филтър губи своите защитни свойства, така че си струва да се промени този елемент веднъж годишно, независимо колко колата минава. Евтините продукти обикновено са лишени от импрегниране и електростатика, което определя тяхната цена. Измиването на добър филтър премахва достойнството му. След това на първо самия апарат, а след това салонът ще бъде покрит с гъби, мухъл и микроорганизми. Мухлявата миризма при включване на вентилацията е красноречив сигнал, че системата е напълно замърсена и трябва да се почисти напълно със специални химични съединения.

Можете да постигнете добър ефект, като замените често евтините филтри. Това е само отчасти вярно. Трябва да сте сигурни, че евтиният филтър работи толкова бързо, колкото и скъпо, но просто губи свойствата си по-бързо. Обикновено икономическият вариант първоначално изпълнява работата си по-малко качествено. Такива филтри могат да преминат големи частици, което води до бързо износване на оборудването или вреди на здравето. С други думи, ако всеки месец, за да смените домашния автомобил, той няма да стане чужда кола.

Филтри за автомобили

Надеждната работа на въздушния филтър се постига благодарение на импрегнирането с масло.

Има производители на оригинални филтри, които използват “мокра” технология. Но има ли някакъв смисъл в това, ако по-доброто филтриране се постига с помощта на технологията и така? Импрегнирането ще помогне за повърхностното филтриране. Дори и най-малките частици се придържат към повърхността на филтъра. Той образува непрекъсната кора, но в дълбините няма да има нищо.Такива филтри работят ефективно при определени условия. И дори “сухите” филтри в дълбочината на слоевете използват смоли за свързване на най-малките частици. Така че маслената импрегниране е друга технология, определено не е най-добрата.

Add a Comment