Автомобилни климатизатори

Шофирането трябва да е възможно най-удобно. В същото време меки удобни седалки решават само част от проблема. През лятото, в разгара си, насладете се на возилото ще помогне на автомобила климатик.

Автомобилни климатизатори

Това е цялата система, която отговаря за създаването и последващата поддръжка на машината на температурата на въздуха, нейната влажност, чистота и сила на потока. Уникалното изобретение прави възможно създаването на хладен ъгъл в превозното средство в средата на гореща топлина. Но не всички шофьори си поставят климатици, плашат от такова стъпване някои митове за такъв важен агрегат на модерната машина.

Климатизацията се зарежда, когато се поправи, може да се извърши сами.

Поддържането на това устройство трябва да се извършва независимо от степента на неговата експлоатация. Това е ясно указано в ръководството за експлоатация на автомобила в секцията “Поддръжка”. Можете да зареждате климатика сам, само тази процедура е лесна и лесна на пръв поглед. Тук има много нюанси, така че без да осъзнавате истинските причини за лошото функциониране на климатика, можете да останете изобщо без него в точното време. За ефективна диагностика на климатика е необходимо да се използва специално оборудване, което да определи изтичането или неизправността. Ако добавите допълнително 100 грама фреон към него или обратно, ще го намалите, това ще доведе до увеличаване или намаляване на налягането във вътрешността на климатика. Това е изпълнено с изтичане на хладилен агент и счупване на компресора.

Няма разлика кой тип фреон се излива. Така че няма значение къде да се купи и да го напълни. Цената на фреона е много ниска в сравнение с разходите за зареждане на климатика. Независимо от това, тази операция трябва да се извършва на специално оборудване, препоръчано от производителя на климатизатора и при спазване на технологиите. Еднократното спестяване може в крайна сметка да доведе до скъпи ремонти. Всяка кола има табелка, която показва какъв тип охладител се използва. Тя е в съответствие с тази номенклатура и е необходимо да зареждате климатика с помощта на посочения фреон. Но точното количество на необходимия хладилен агент може да се намери само на специализирана станция с помощта на професионални заводи за зареждане на климатика. Те включват, например, Breeze 134 Automatica или AC-1500.

Ако част от климатика се разруши, можете да го замените с един, а не с целия уред.

Струва си да се има предвид, че климатикът е обект на износване, както и всяко оборудване. В този случай той в крайна сметка започва да се проваля. Това се случва при разпадането на отделните части, а не само на целия апарат. Експерти твърдят, че наистина е възможно да се промени една неизправна част в климатичната система. Но опитът показва, че при задълбочено проучване на звеното се оказва, че в действителност има много повече грешки. Основната причина за неуспеха на климатика е снижаване на налягането на цялата система. Ето защо диагностицирането на грешките започва с идентифицирането и отстраняването на течове в климатичната система, а след това ремонтът или подмяната на конкретни части вече започва. Проблемите, свързани с компресорите, попадат в две категории. Това може да е неизправност в електрониката или механични повреди. Най-често срещаната повреда е счупването на съединителя за свободни колела на компресора на устройството. Това се дължи на цялостното прегряване на климатичната система, което се дължи на запушен радиатор от кал и прах. Като цяло, всички климатици имат своите слаби места. На първо място, кондензаторите и тръбите излизат от опашката. Някои модели автомобили грях, като инсталират във фабриката нискокачествени маркучи за високо налягане, които често се прекъсват.

Климатикът не е корозирал.

Всъщност това устройство работи при условия на сезонни температурни промени. Ето защо след 5-7 години работа на повърхността на кондензатора има следи от корозия.Специалистите отбелязват, че има случаи, когато дебелината на контакт с мед от половин сантиметър, разположена на сензора за високо налягане, просто се разпада, превръщайки се в прах. Може да има ръжда и контакти в допълнение към вентилатора, корозията прониква дори вътре в корпуса на мотора. Този химичен процес се засилва и от външни фактори като вода, метали и сол, които неизбежно падат върху кондензатора. Корозията не е задължително да се вижда с просто око. Изгнилата част отвън може да изглежда доста добре. Но ако почиствате климатика с четка на различни места, тогава ръждата ще се появи навън. Струва си да се помни, че корозията може да стане опасен враг на електротехниците на такива устройства. Ето защо след 5-7 години употреба в колата, експертите препоръчват напълно да се промени кондензаторът.

Използването на климатика води до значително увеличение на разхода на гориво.

Функциониращият компресор за климатизация налага допълнително натоварване на двигателя. Това устройство отнема 4-5 к.с. от общото захранване. По този начин използването на климатик увеличава разхода на гориво средно с 10-15%. Заслужава обаче да се отбележи, че в такава ситуация понякога е възможно да се говори дори за запазването на бензин. Например, при жегата на шофиране по магистрала при висока скорост, напълно отворените прозорци водят до увеличаване на разхода на гориво до 20%. Но ако затворите прозорците и включите климатичната система в кабината, консумацията ще се увеличи само с 10%. По този начин икономията на бензин се постига благодарение на функционирането на климатичното устройство. Проверката на кондензатора е само трик, изобретен в бензиностанциите.

Всъщност кондензаторът (популярно известен като радиатора на климатика) е най-уязвимата част от климатика. Тук преминават огромни количества вода и прах. През лятото, надолу и през зимата мръсотия запушва пространството между кондензатора и радиатора за охлаждане. Поради това налягането в климатичната система започва да се увеличава, натоварването на компресора за климатизация се повишава. Поради това цялата система започва да работи по-зле. Така че не е случайно всички собственици на климатизирани автомобили да бъдат съветвани да провеждат системна поддръжка на всеки шест месеца. Експерти твърдят, че е необходимо да се измие климатичната система след достигане на 100 хиляди километра. Можете да направите тази процедура, ако не успеете с последваща подмяна на някои климатици, например компресор. Целият процес е доста сложен, включва пълно демонтиране на системата, подмяна на компресора, клапана TRV и филтъра за сушене. Важно е да знаете, че е необходимо системата да се измие със специални течности, разтворители. Това е важно, тъй като много производители на климатици дори отказват гаранционно обслужване, ако преди монтажа системата е била измита с технологични смущения. Дори и на въпроса за предотвратяване на климатизацията трябва да се подхожда внимателно – трябва да изберете услуги, които се специализират специално в обслужването на такова оборудване, а не само сезонно го управляват.

Климатичната система не се влияе от въздушните филтри на купето.

Понякога се случва, че климатикът изглежда работи добре, но интериорът не се чувства добре. Най-често това се потвърждава и от факта, че филтърът за фино пречистване на въздуха в кабината се оказва запушен. Сервизните инженери казват, че е по-добре да смените филтъра преди началото на летния сезон. По-добре и след всеки сегмент от пробега от 15 хиляди километра или само веднъж годишно. Това е оптимално, ако такава замяна ще се извърши няколко пъти в годината. За съжаление, много хора започват да мислят за необходимостта от смяна на филтъра само когато се появява неприятна миризма в отделението за пътници. Причината за тази миризма е замърсяването, което се натрупва на филтъра и на изпарителя. Фактът, че кабинният филтър е единствената бариера, която спестява белите дробове на хората в кабината от продуктите от изгарянето на гориво, мръсотия, сажди и изгорени.Благодарение на него вътрешността не прониква до обичайния прах от спирачните накладки на машината, както и сухите пътни реактиви, които са толкова много във въздуха на големите градове. Тъй като изпарителят има влажна и топла среда, патогенните бактерии бързо започват да се развиват тук. Ако такъв филтър е силно замърсен или изобщо липсва, хората ще започнат да вдишват въздух, наситени с микроорганизми и спори от гъби и мухъл. Въпреки че някои от тях се настаняват на арматурното табло, масата все още излиза от въздуха в белите дробове на хората. Експертите препоръчват редовно да променят филтрите в кабината и да извършват тази важна процедура по-добре в специалните центрове за грижа за автомобили. Факт е, че подобна процедура ще изисква определени знания и умения. В крайна сметка при някои машини е необходимо да разглобявате педала на спирачките, а в други – острието на чистачките. Навсякъде ви е необходима специална грижа, за да не повредите уплътнението.

Дезинфекцията на климатика е абсолютно ненужна процедура.

Когато температурата на изпарителя падне, това води до кондензация на влага. Тя привлича към себе си всички видове замърсители – това е прашец, листа, прах и дори малки насекоми. Наличието на такъв микроклимат е идеално условие за възпроизводството на микроорганизми. Ето защо се препоръчва измиването на изпарителя най-малко веднъж месечно при най-активното използване на климатика. Има три основни начина за дезинфекциране на изпарителя. Преди всичко, заслужава да се отбележи димната бомба. Това ще помогне да се унищожат всички плесени и бактерии, а също и да се отстранят чужди тела. С помощта на подобен инструмент можете да премахнете всички миризми от интериора на автомобила. Друг метод за дезинфекция е използването на аерозолна кутия с антисептик. Вътре е високо концентриран състав с биологично активни вещества. Този аерозол ви позволява да почиствате кондиционера за мазнини и други замърсители, възстановява охлаждащата способност на климатика, дезинфекцира системата за циркулация на въздуха и премахва захарната миризма. Заслужава да се отбележи и механичното почистване на климатика. Препоръчва се да се използва в най-пренебрегваните случаи. След това климатичната система се демонтира и след това всяка част се почиства на ръка. Този тип дезинфекция на устройството е най-скъпа. За да почистите климатика е най-добре в автосервиз, професионалистите ще го направят по-бързо и по-добре.

Климатикът е необходим само през лятото, а през останалата част от годината просто не е необходим.

Климатикът има не само охлаждаща функция при горещо време. Например, по време на дъжд това устройство ще бъде полезно като изсушител на автомобили. А през останалата част от годината климатикът трябва да се включва най-малко веднъж месечно. Предотвратяването на цялата система е необходимо дори през зимата. В края на краищата, единицата, заедно с Фреон циркулира и маслото, което не позволява маслените уплътнения да изсъхнат. В тази ситуация е подходящо да се сравни с балон, след няколко дни ще започне да се издухва, тъй като въздухът ще започне незабележимо да напусне микроструктурите в каучука. Продължителното бездействие на климатика ще доведе до изпаряване на маслото от графитните опаковки, което ще доведе до изтичане на това място. Ето защо през зимата, като карате колата до мивката, е по-добре да включите климатика за известно време. Това ще разпръсне хладилния агент и маслото в климатичната система, като удължи живота на уреда.

Автомобилни климатизатори

Поддържането на климатика е скъпо и забавно, ненужно по същество.

Всеки собственик на автомобил знае, че радиаторът трябва да се почиства периодично. Но някои се опитват да опростят тази процедура, като просто изпращат силен поток вода към нея. В резултат на това този подход може да бъде злощастен. Водата може да огъне радиаторната пчелна пита, калта отвътре остава. С течение на времето се оказва, че няма нищо, което да се направи, за да се смени напълно радиатора. Правилното почистване на това място предполага предварителен анализ на предната част на машината. Изпарителят има подобна история. Разбирането на технологията за почистване и демонтаж е достъпно само от опитен специалист.По принцип поддръжката на климатика в автомобилната услуга включва няколко вида работа. Това е диагностицирането на работата на кондензатора с изпарителя, проверка на чистотата на пътническото отделение и целостта на електрическите конектори. Специалистите по обслужването проверяват наличието на външни шумове и миризми, когато климатикът работи и също така оценява целостта на цялата система. Излишно е да се каже, че такъв комплекс от произведения трябва да се извърши в компетентен и тестван център за автосервизи, оборудван с най-доброто оборудване. Предоставянето на климатик за сервизни специалисти гарантира неговата по-нататъшна висококачествена работа. Спомняйки си, че един нещастник плаща два пъти, е по-добре да не се опитваме да спасим такъв важен компонент на комфортно пътуване.

Add a Comment