Автоматичен звук. Мифи за авто звук

Днес колите са престанали да бъдат само средство за транспорт, толкова по-престижни, толкова по-красиви са външният вид. Все повече и повече аматьори и занаятчии започнаха да инвестират своята работа в интериорната декорация на автомобила, което съответно се интересува от купувача. В края на краищата можете да имате кола като всички останали, но с напълно уникален вътрешен свят – декорация, цвят, материали, звукова система.

Звукът на автомобила еволюира от конвенционални два високоговорителя до мощни събуфери с десетки (!) Говорители. Дори започнаха да хостват шампионати за звук на колата, които разкриват най-мощните, най-зрелищните. Не е случайно, че много хора проявяват интерес да оборудват колата си с мощна и уникална аудиосистема, но има много митове, които поставят безпомощния в задънена улица. Отстраняване на тези грешки и ще направи.

Мощност на моето радио – до 200 вата!

Основата на грешката е в объркването на различните понятия – силата на номиналната и максималната. Обикновено производителите на звуково оборудване посочват максималната максимална мощност, но такива показатели могат да се получат само на специални стойки, почти в лабораторията. Обичайният потребител няма да получи такава власт само по дефиниция. Ако искате да знаете истинската мощност, след това потърсете номиналните параметри, ако те са поне 4 * 15 W, тогава това не е лошо. Много хора се чудят откъде идва тази разлика в ценностите? Факт е, че върховата мощност е границата за оборудването, когато оборудването достигне своя край, тестовете за постигането на такива цифри са буквално тест за оцеляване. Любопитно е, че производителите се качват на трикове, за да достигнат високи стойности, които, както знаете, се продават по-добре. Така, по време на тестовете, оборудването може да се охлади с течен азот, което ще помогне за изтласкването на най-новите си сокове. Но многобройните азиатски марки, известни с тяхната евтиност, изобщо не се озадачават от тестването, просто заявяват висока мощност, като го изваждат от тавана. Рискът от излагане на такива производители е минимален, тъй като потребителят все още не може да провери тези цифри.

В една доста скъпа кола, музиката по дефиниция е отлична.

Ще започнем от концептуалния пакет “качествен авто звук”, което означава първокласни компоненти, които успешно се комбинират помежду си и се инсталират в автомобила от специалисти. Оборудването на машини с висококачествен звук е нерентабилно, преди всичко за производителя – къде е гаранцията, какво представлява автомобилът, с премия за по-голяма цена, ще се продава добре? Качественият звук ще бъде оценен само от професионалисти, а практиката показва, че те все още се опитват сами да подобрят това, което вече имат. Експертите отбелязват, че моделите с наистина готина вградена аудио система са единици, между които може да се обади Audi A8, който има акустика Bang @ Olufsen или Volvo S80 със системата Dynaudio.

В колата ми има 12 тонколони, които дават зашеметяващ звук!

Качественият звук не зависи от броя на високоговорителите. В случай на използване на средно качество оборудване, може да се получи обратния ефект: всички шум, дрънкалки ще звучи едновременно от всички 4 (8,10,12) високоговорители. В повечето случаи е достатъчно да имате мощен фронт, субуфер и 4-канален усилвател за силен и красив звук. Увеличаването на броя на говорителите в колата често се настоява не от инженери, а от търговци. Не е изненадващо, че в сегмента на най-скъпите системи броят говорители се приближава до две дузини. Например, в аудиосистемата на Lexus Марк Левинсън се състои от колкото 19 колони, разположени в салона. Естествено, повечето от тях изпълняват функции на изображения, вместо да допълват звука. Често формата на високоговорителите, техният размер и местоположение зависи от въображението на дизайнера. Можете да видите красив високоговорител в най-уединено място, но всъщност той ще бъде почти празен.

Активен субуфер може да замени няколко други компонента.

Разликата в активния и конвенционален субуфер е, че в първия случай усилвателят се поставя директно в кутията. Всъщност този квартал не е неоспорим от гледна точка на ефективността. По-добре е да изберете опция с поставянето на субуфер в багажника, а усилвателят – в кабината, седалката на пътника е идеална за това. Естествено, активният субуфер е много по-голям по размер, така че отнема доста малко пространство в багажника. Митът се ражда от обикновената човешка психология – добре, как може “активното” оборудване да бъде по-лошо от “пасивното”?

Колкото по-различни функции в аудиосистемата, толкова по-добре.

И отново, може да се проследи ръката на търговците, които осигуряват на устройствата допълнителни функции. Телефонът трябва да има достъп до интернет, аудио система – телевизор и GPS навигация и т.н. Обикновено потребителят е изправен пред факта, че някои от многото компоненти работят без значение. Опитът да се даде на устройството много външни функции е присъщ главно на фирми, които търсят своя купувач в най-ниската ценова категория. Твърдите компании не обменят дребни неща, като обръщат внимание на качеството на звука директно. Например в главните устройства на Pioneer радиото е напълно отделено от CD плейъра. Така че не бързайте с радиото с функции на будилник, игра център, навигатор и други неща, следвайте поговорката: “По-добре по-малко, да е по-добре.”

По-добре е компонентите да бъдат избрани така, че да принадлежат към една и съща марка.

Не е трудно да се разбере логиката на такива хора, които очевидно искат да решат проблема със съвместимостта по този начин. В специализирано списание можете да видите как сред устройствата от главата се е появила компания Н. Често купувачът отива в магазина, като едновременно купува не само този продукт, но и субуфер, усилвател, говорители на една и съща компания. Събирайки целия комплект, купувачът естествено ще бъде удовлетворен, поне от морална гледна точка. В същото време често фирмите, които произвеждат най-добрите главни единици, са доста посредствени в производството на друга акустика, произвеждайки я само за запълване на линията на компонентите. Каква е причината, питате? Цялата тегличка е, че тя е в различни компоненти. Например, в случай на радиокасетофон, ще има микроелектроника вътре, базирана на съвременни технологии, но в случая на говорител – макроелектроника. Професионалният продавач ще ви каже кой производител е силен в кои компоненти, но неграмотен продавач и ще се опита да продаде цял набор от продукти на една фирма.

аку Акустиката на автомобилния производител е по-добра за кола.

Наистина, колата е по-добре да изберете “местни” части (луковици, мечове и т.н.), но това е само автоматично звук в този списък не е включена. Между другото, малко производители на автомобили като цяло правят акустика себе си, можете да си спомните, освен Daewoo и Hyundai. Обикновено производителите поръчват такива устройства отстрани, като ги маркират само с логото си. Но, както вече беше обсъдено, персоналната система в никакъв случай не е най-добрият вариант. Опитните любители на музиката обикновено се опитват да изоставят вградената аудио система при закупуване на кола. Има и ясна полза и спестяване на време при инсталирането на ръчно подбраната версия. Тук докосваме и друг мит. Много хора смятат, че качеството на работата на стандартното оборудване може да бъде коригирано чрез закупуване на скъп субуфер. Това обаче не е така – за работата с добри технологии се нуждаете от комплекс от качествени цели и във връзка с посредствените продукти ще започнат да се изхвърлят.

По-добре е да изберете акустиката, която спечели състезанието за авто-звук. Всъщност има различни състезания. Някои от тях, свързани със SPL (Sound Pressure Level), имат за цел да дават максимален обем звук. За тези цели машината е оборудвана с всички видове “ролки”, подсилва стъклото, така че не тези, които отлетяха, и звукът се задейства от отдалеченото устройство, тъй като е на разстояние, за да не бъде окървавен. Но това няма пряка връзка с качеството на звука.За да се определи наистина полезно оборудване, е необходимо да се проучи общата композиция на фоновата музика, как се появяват половин тонове, влиянието на звуковите компоненти един върху друг. За да тествате напълно оборудването дори сте избрали няколко записа с различни стилове. Това означава, че качественият звук дава възможност да се чуят всички нюанси на музиката, както поотделно, така и в един звук.

Най-добре е да инсталирате аудио оборудване в кутия тип “седан”. Този мит е доста древен и днес почти е остарял. Преди десет години аудиосистемата беше касетофон с високоговорители и малко хора чуха за субуферите. Митът е роден от следните съображения. Само в седалката зад задните седалки рафтът е твърдо фиксиран, а в други типове тяло е подвижен. Ето защо, високоговорителите ще изпитат треперене, което може да повлияе на качеството на звука. Днес никой не се придържа към задните високоговорители, по-ефективно е да инсталирате елегантен субуфер и мощен “фронт”. Днес приоритетите буквално се обърнаха с главата надолу – в багажника на седана субуферът е изолиран, докато единичните тела са по-подходящи за инсталиране на авто звук. В седана звукът преминава през задната стена, но ефектът на компресията ще бъде забележимо отслабен от него.

Можете да си купите кондензатор и да слушате музика часове без страх от засаждане на батерия.

В акустична система кондензаторът натрупва енергия, като е готов да я даде на първата необходимост. Но кондензаторът по никакъв начин не замества батерията, нито за тази цел, защото във всеки случай тя се захранва от акумулатор, представляваща връзка на електрическа верига. Няма да е точна оценка на ефективността на кондензатора по отношение на това колко време ще изиграе музика с изключен двигател. Специализацията на кондензатора е много тясна – за да даде част от неговата енергия в случай, че зареждането на основния източник не е достатъчно, за да се осигури нормален звук. Това може да се случи, ако са свързани допълнителни консуматори на енергия, но се изисква кондензатор, всъщност само най-мощните системи с действителна мощност от няколко стотин вата.

Добре съм в електрическото, така че аз ще инсталирам самата аудио система. Този мит е последица от нашето трудно наследство, когато всеки просто е бил принуден да бъде машинка, механик и електротехник. Днес вече няма такава нужда, но в съзнанието все още има съзнание, че всичко може да се направи от собствените си ръце, човек трябва само да слуша съветите на познат човек или да чете съответното списание, освен това може да се спестят пари. Никой не отрича, че е лесно да се направи най-проста работа – да се намали например радиокасетофона в таблото, но става дума за професионален авто звук. Трябва да избирате от стотици комбинации от десетки необходими компоненти, съчетайте всичко това спретнато с окабеляване, докато “слушате” сцената в търсене на перфектен звук. За да получите висококачествен звук в кабината, не е достатъчно да съберете всички компоненти, трябва също да ги конфигурирате, за да прехвърлите всички нюанси на музиката. Между другото, слабото обучение е не само за майстори на гаражи, но и за много монтажници в дилъри. В края на краищата, обикновено няма редовен пост “майстор на авто звук”, има само “майстор на допълнително оборудване”, който се занимава както със защитата на картера, пластмасовите трупове и автомобилното аудио. Заслужава ли да се очаква от него наистина висококачествена бижутерия, която напълно разкрива възможностите за скъпо оборудване?

Класическата музика може да се купи за малко пари.

Наистина прохладната аудио система струва не 100, а не 300 долара, освен ако не търсите бюджетен вариант. Стартирайки търсенето на технология, запомни – нещастник плаща два пъти. Решете вашите изисквания, след това покажете машината на специалисти. За всеки автомобил има стандартен алгоритъм за преобразуване, който, между другото, не може да бъде следван, като е разработил индивидуален план.Основното нещо е, че хората, които се специализират в този автомобил, се занимават с авто звук, не правят десетки други неща в миналото. В крайна сметка, както се казва на английски поговорка: “Един обущар прави добри обувки, тъй като прави ботушите и нищо друго.”

Add a Comment